生命的“集结号”——南黄海海空立体救助遇险船员纪实

受今年第6号台风“风神”边缘影响，距长江口140海里的南黄海海域乌云密布，风雨交加。6月28日凌晨2时许，恰好经过这罩的一艘满载5000吨精铁矿的“浩平”轮艰难地行进在波谷浪峰之中，二层楼高的巨浪时不时地袭上船甲板，航船就像得了疟疾似的，剧烈地抖动起来，随着船体震动的频率在加速，55岁的大副孙大民敏感到有异常海况，     

生命拯救者三点式安全带诞生50周年

随着汽车工业的进步．汽车安全技术也越来越先进．不断涌现的新配置和新名词着实让普通消费者摸不到头脑．其中不乏一些华而不实的取巧之作。但有项技术自诞生之日就成为公认的最有效、最重要的安全配置．它就是三点式安全带。如今，三点式安全带已经走过750年的历史，挽救了超过100万人的生命。可以说正是有了三点式安全带的发明．汽车工业才得以健康迅速地发展。     

生命在于开始

每年都有一个元旦，当迎新的爆竹震响千家万户的门窗时，人们说：新的一年开始了。     

拯救生命的汽车安全装置

汽车安全研究的行业专家指出:汽车安全分为主动安全和被动安全．所谓被动安全．很重要的一点是发生交通事故时．汽车的安全性能程度。汽车安全性的好坏关键要看设计水平:以钢板的厚薄与安全性能的关系为例．钢板薄了．汽车轻了并不代表汽车安全性能的降低。汽车的碰撞强度主要是看钢板强度．而不是钢板的厚薄。汽车轻量化主要是用新材料．例如高张力钢板或高强度铝合金。高张力钢板的密度和普通钢是一样的．但强度是一般普通钢的两倍或者三倍。如果使用高张力钢板．厚度相应会稍薄一点．重量会减低一点．但是只要碰撞强度设计合适的话．还是能达到同等水平．所以汽车碰撞安全主要是依据于设计．而不是把一堆好材料和重的材料堆积在一起。     

老外为什么不敢闯红灯?

出过国的人再回国总是赞叹欧美人如何如何的守规距,即使在深夜也决不会闯红灯。于是很奇怪,难道欧美人真的生来就比我们素质高?后来才知道,他们也有恶习,只是像闯红灯之类的违法行为,他们是有高昂的违法代价等着他们的,所以他们只好守规矩。《读者》杂志曾刊登了这样一则故事,说一个下着小雪的夜晚,有个德国人抱着侥幸心理驾车闯红灯,结果被一个睡不着觉的老太太发现了。没隔几天,保险公司的电话到了:"你的保险费要从明天开始增加1%。"这个人不明白,对     

野战英雄三菱帕杰罗

绝境出英雄 撒哈拉，英文原意是大荒漠，一个被当地居民称为生命禁区的地方，达喀尔拉力赛就诞生在这样的无人区。时至今日，达喀尔拉力赛已举办了25届，一直以世界上最残酷的汽车竞赛而著称。传奇战车三菱帕杰罗就常年征战在这块最艰险的土地上，成为一代越野英雄。     

颓废的美学

麦斯米兰1977年生于德国,从小就是披头士的歌迷。继《Infinite Love Songs》与《Polyester》两张EP之后,于2001年发行了第一张专辑《Infinite Love Songs》,麦斯米兰独自完成歌曲创作以及所有乐器的演奏及演唱,成为全能创作音乐人。在新乐队无法数计的年代,麦斯米兰让人们记住了他。     

福禄克技术服务园地（12）——网络建设和维护生命周期解决方案

1 铁路网络维护遇到的挑战 铁路网络经过多年的发展,基本已建设成一个规模覆盖范围广,业务多元化,支撑部门多,基于多层管理的信息系统。对网络和信息系统管理员来说,相应而来的是一些重大的挑战：     

生命

谈些什么呢？就谈谈我和汽车的感情吧，似乎我从出生起就和汽车有着抹不掉，忘不了的情谊。小时候在奶奶家住，把奶奶家仅有的几本字典都画得“千疮百孔”，面目全非，而经常画的车也就是当时耳熟能详的松花江、五菱、桑塔纳……，从那时候起，我的心就属于汽车了，因为我是双胞胎，我的哥哥也同我一样爱车，车成了我们生命的一部分。我感到非常幸福，我们活在汽车的世界里，人的世界分高低贵贱，但在我俩的世界里，车是一视同仁，没有等级的，在我们眼里，车同样有生命，只不过人是血肉之躯，车则是来自机械，不管别人是否理解我们的这种痴迷，只要我们自己能体会其中的快乐。     

守望安全 呵护生命——2008“海格安全大讲堂”首站贵阳开讲

众所周知．安全在客车运输行业是最重要的大事。然而．一个不可轻视的现实：国内汽车的事故发生率是欧洲的十几倍。是我们的驾驶技术不如欧洲吗？德国一个专门的研究机构给出他们的回答：中国驾驶员的驾驶技术一点都不比欧洲差．差的是安全驾驶的意识。一辆再安全的车辆．如果是一个没有安全意识的驾驶员在开．后果将更糟糕。