全文获取类型
收费全文 | 11511篇 |
免费 | 443篇 |
专业分类
公路运输 | 4773篇 |
综合类 | 3426篇 |
水路运输 | 1616篇 |
铁路运输 | 1580篇 |
综合运输 | 559篇 |
出版年
2024年 | 123篇 |
2023年 | 335篇 |
2022年 | 325篇 |
2021年 | 405篇 |
2020年 | 331篇 |
2019年 | 283篇 |
2018年 | 133篇 |
2017年 | 174篇 |
2016年 | 196篇 |
2015年 | 355篇 |
2014年 | 650篇 |
2013年 | 619篇 |
2012年 | 650篇 |
2011年 | 769篇 |
2010年 | 792篇 |
2009年 | 785篇 |
2008年 | 776篇 |
2007年 | 749篇 |
2006年 | 635篇 |
2005年 | 487篇 |
2004年 | 429篇 |
2003年 | 398篇 |
2002年 | 289篇 |
2001年 | 262篇 |
2000年 | 190篇 |
1999年 | 124篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 104篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 203 毫秒
131.
戈壁粗粒土填料填筑铁路路基压实评价指标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究。研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内击实试验得到的孔隙率换算整体孔隙率的方法控制粗粒土填筑路基的密实度;K30能较好地反映填料的塑性变形,且对压实质量敏感,比Ev2更适合作为路基压实质量的评价指标;Ev2/Ev1控制路基压实质量的实质是Ev1在起作用;规范不应用统一的Ev2/Ev1标准,而应根据填料的粗颗粒含量制定相应的Ev2/Ev1标准,填料的粗颗粒含量越多,填筑的路基的弹性变形量越小,Ev2/Ev1的规范标准应越大;Ev1的测试深度比K30大,且塑性变形在总变形中的比例也大,因此可以考虑将Ev1设定为路基压实质量的评价指标。 相似文献
132.
根据调查分析得到轨道交通司机胜任力评价的4个一级评价指标和16个二级评价指标。将此评价指标作为变量,基于贝叶斯网络原理,构建司机胜任力贝叶斯网络。选取职业心理特征和职业理论特征作为中间节点,规章制度掌握程度、车辆理论知识水平、学习能力和复杂反应能力作为父节点,司机胜任力作为子结点,得到简化的司机胜任力子贝叶斯网络。利用该子贝叶斯网络对实例的分析结果表明:司机职业心理特征对司机胜任力影响较大;评价结果准确地反映了司机胜任力各项评价指标间的相互作用关系;该方法可为司机的选拔、培训和退役提供定量分析的依据。 相似文献
133.
张正贵 《现代城市轨道交通》2012,(4):74-76
依据地铁运营安全评价体系及国家法律法规的要求,对于评价标准在实施过程中遇到的问题作了系统分析。建立了基于BP神经网络的地铁运营安全BP神经网络模型,系统提出了地铁运营安全BP神经网络的评价理论及其案例分析。理论分析和实践表明,BP神经网络模型计算结果合理、精度较高,在地铁运营安全评价中有很好的实用性。 相似文献
134.
135.
136.
137.
138.
139.
140.
新时代内河航运占地省、能耗小、环境友好的比较优势愈发突出,发展内河航运提到更高的高度,传统的以运输效益为主的经济性评价方法的片面性日益凸显。在系统梳理国内外相关研究的基础上,根据新时代的特点进一步归纳、完善,基于内河航运工程建设对综合交通、区域经济社会发展、生态环保、文化旅游等各方面的综合效益,探索构建一套可用于内河航运开发全面经济性评价的指标体系,简要论述各评价指标的定量化和货币化计算方法,并以京杭运河黄河以北段复航工程为例进行实证分析,为新时代内河航运开发经济性评价工作提供决策参考。 相似文献