在实战中创领油耗“星”标准 梅赛德斯-奔驰卡车首次中国油耗实测之旅北京收官

根据一份物流卡车全生命周期内总成本分解,燃油费成本高居第一,占比达到34%,几乎每一个卡车企业都把节油作为主要的卖点来大作文章,各种节油大赛层出不穷。正所谓行胜于言,实践出真知,梅赛德斯-奔驰卡车不久前在中国横跨东西,纵越南北,历经哈沈哈、津沪线、上海-成都-上海、广州-成都-广州等七段快速物流典型路线,使用最省油重卡吉尼斯世界纪录保持者——梅赛德斯-奔驰Actros卡车与合作伙伴一起，在全程总计18000公里的实测之旅中,与驾驶员万里相随、一起经历了各种典型路况和天气的严峻考验，以28，6升／百公里的平均油耗树立油耗“星”标准。     

桥梁工程预算造价编制若干问题

桥梁工程造价编制时,其过程是非常复杂、繁琐的,但是这种工程造价编制又是非常重要的,近年来,随着桥梁建设设计和施工技术的不断提升,一些新材料、新技术、新结构、新工艺和新方法都应用于桥梁建设工程,所以在工程造价编制方面就更显的困难.本文笔者根据自己多年从事道路工程工程造价编制以及复核工程造价的经验,探讨一下桥梁工程造价编制的一些问题,以此和同行进行交流经验.     

浅谈公路工程全过程造价管理技术措施

在分析了公路工程建设各阶段造价控制管理存在的问题后,结合自我多年工作经验,对公路工程建设投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段等阶段的全过程全生命周期造价控制管理技术措施进行了详细分析研究。     

档案信息化建设中DLM图档生命周期管理

目前档案管理模式正逐渐向数字化方向转变,这对档案管理工作提出了更高的要求。档案管理在技术手段与管理模式等方面在不断地更新和发展,档案管理工作的重点也由传统的面向实体档案的管理逐渐发展到面向档案信息的管理,并且逐步向深度利用和知识挖掘的方向发展,这将是档案信息化建设的未来研究方向之一。本文对DLM图档生命周期管理进行了分析和研究。     

公路工程计量支付技巧

引言 工程计量支付是以支付为核心控制手段，通过计量与支付的有效控制来提高承包人的合同意识，约束承包人履行合同的义务，以保证工程合同的全面履行，是工程计量与支付是项目合同执行过程中的核心问题。对工程项目实行计量支付，不仅可以有效地控制工程造价，同时还能有效地控制质量进度，是工程建设中重要的手段之一。具体实施中，施工企业在施工过程中，按逐月（或形象进度）完成的工程数量计算各项费用向发包人办理工程进度款的支付（即中间结算）。工程量计量时，若发现工程量清单中出现漏项、工程量计算偏差以及工程变更引起工程量的增减，应按承包人在履行合同义务过程中完成的实际工程量计算，即计量支付应包括量差调整及变更工程量。     

公路工程造价监督管理体系分析

目前,公路工程造价本身就存在着大量的问题(主要是造价失控),为了更好的解决这一问题公路工程造价监督管理体系就应要求而出,公路工程造价监督管理体系对于工程造价有着举足轻重的地位。一个良好的造价监督体系,能合理的、有效的减少公路工程在造价方面出现的一系列问题。对如何更好的提高公路工程造价监督管理提出了几点建议。     

做“对”的企业——客户眼中的宇通LCC

大部分客户在评价LCC时都强调过这么一个观点:"买客车,就是要选择对的企业。"这种所谓的"对",一来是双方思路与感情的"对路合拍",还表示的是客车生产企业本身的付出和努力就值得客户去信赖。行至8月,宇通对于LCC(全生命周期成本管理)的推广渐入佳境,在过去的3个月里,LCC已在国内客车行业引发了一场讨论热潮,宇通本身、客户乃至竞争对手,都对LCC在客车行业中的发展表达了足够兴趣。     

企业工程造价控制的现状与对策

工程造价管理与控制贯穿于建设工程全过程．本文通过分析建设工程造价控制存在的问题及原因，针对不同时期的具体情况提出了解决问题的对策，同时探讨了工程建设全过程造价控制中应注重考虑的几个问题。     

浅谈在决策与设计阶段如何有效控制公路工程造价

公路建设项目的成本70%～90%决定于决策与设计阶段。当设计方案确定或设计图纸完成后,其结构、施工方案、材料等也限制在一定条件内了,并且决策定位决定了项目投资规模,而设计阶段决定了项目预算总额。因此,工程造价控制关键在决策与设计阶段。结合本人工作经历及有关教材,谈谈在决策与设计阶段如何有效控制公路工程造价的设想,供大家参考。     

基于生命周期理论的我国收费公路发展分析

收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程。基于生命周期理论,对我国收费公路体系生命周期进行了探讨和分析。结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,进入衰退期,新的发展趋势也将逐渐体现。