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951.
环境保护与人类社会可持续发展的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
人类已经跨入了21世纪。可持续发展成为人们普遍接受的现代发展观。探讨可持续发展理论中关于环境保护与可持续发展同人的素质的关系等理论问题。 相似文献
952.
斜坡式混凝土预制块护坡是护岸结构的一种较为普遍运作的形式,苏南运河九里段护坡工程自1996年5月建成投入使用。由于结构型式及地质方面等原因,使用中损坏较多,历年来维护工作量大面广,日常的零打碎敲的修补方案实际上已不再合适,本文探讨了几种旨在治理损坏护坡的方案。 相似文献
953.
随着我国公路交通事业的不断发展,公路建设及运营对生态环境的影响越来越受到人们的重视。对公路建设项目中的生态环境问题进行了分析,并针对这些问题提出了一些对策、措施。 相似文献
954.
边坡绿化防护技术的发展和植被护坡机理 总被引:2,自引:0,他引:2
随着人们环境保护意识的提高,公路交通运输业和国家可持续发展战略的逐步推进,对公路的环境建设和环境保护显得尤为重要。公路边坡的绿化防护是谋求自然环境保护、形成道路景观、缓和交通公害、实现可持续发展的重要手段之一。边坡绿化防护技术的研究在发达国家进行得较早,技术也相对成熟。国内关于边坡绿化防护技术的研究尚缺乏系统性。植被护坡是公路边坡绿化防护的最基本形式,了解其护坡机理将有助于提高植被护坡的设计和维护质量,保持其持续良好的护坡效果。 相似文献
955.
应用生态足迹法计算了三峡工程生态供给足迹和生态需求足迹,结果表明防洪和发电是三峡工程的主要功能,调蓄洪水生态供给足迹和水力发电生态供给足迹分别为7.13×106 hm2/a和4.19×106 hm2/a;水库泥沙淤积和水库淹没则是三峡工程的主要负面影响,水库泥沙淤积生态需求足迹和水库淹没生态需求足迹分别为2.66×105 hm2/a和1.06×105 hm2/a.三峡工程4项生态供给足迹总计1.19×107 hm2/a,三峡工程5项生态需求足迹总计4.02×105 hm2/a,生态供给足迹是生态需求足迹的29.60倍.每MW装机容量的三峡工程生态供给足迹为653.85 hm2/a,生态需求足迹为22.09 hm2/a;每千人直接淹没人口的三峡工程生态供给足迹为140.63 hm2/a,生态需求足迹为4.75 hm2/a. 相似文献
956.
城市的迅速发展使得人对自然的需求越发难以得到满足。河道作为重要的城市生态要素已然引起各方专家学者的广泛重视。人工运河通常以安全和功能为首要目的,不足以满足现代化城市文明需求。文章以南京市秦淮新河的滨河景观设计为案例,为今后城市现代人工运河滨河景观设计提供借鉴和参考。 相似文献
957.
周克力 《交通世界(建养机械)》2007,(7):76-78
引言 中国公路建设的不断发展,对缓解经济发达地区交通拥挤状况及促进经济发展发挥了重要作用,但与此同时,公路建设对沿线地区的环境产生了很大影响.为此,交通部先后发布了《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)和《公路环境保护设计规范》(JTJ/T00698).其目的就是结合公路沿线实际情况,确定营运期的公路建设对周围水环境、生态土壤环境、大气环境、噪音环境等方面的影响.近年来,我国有不少专家根据公路环境影响评价的实践,对评价的范围、内容、指标体系和方法等开展了一些研究工作,并取得了一定成就. 相似文献
958.
959.
红层软岩生态防护坡面抗冲性现场试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了对红层软岩生态防护边坡的抗冲刷能力进行定量研究,采用现场模拟降雨的方法,测量不同雨强降雨时红层软岩生态防护坡面的径流量、坡体截留量和冲蚀量.试验结果表明,在雨强为20mm/h持续降雨190min和雨强为50mm/h持续降雨120min的情况下,采用植被防护的红层软岩边坡基本未冲蚀;生态防护能有效阻碍红层软岩在水环境作用下进一步风化崩解,从而降低红层软岩坡体的冲蚀. 相似文献
960.
重型轨道车不仅是青藏铁路线路养护的关键设备,而且还担负着线路巡检的重要任务。中国北车集团永济电机厂研制的GCD470电传动重型轨道车,在如何适应高原气候条件和环境保护等方面进行了设计创新,取得了良好效果。 相似文献