全文获取类型
收费全文 | 5033篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 2052篇 |
综合类 | 1136篇 |
水路运输 | 1084篇 |
铁路运输 | 472篇 |
综合运输 | 363篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 255篇 |
2013年 | 204篇 |
2012年 | 237篇 |
2011年 | 292篇 |
2010年 | 337篇 |
2009年 | 355篇 |
2008年 | 321篇 |
2007年 | 306篇 |
2006年 | 240篇 |
2005年 | 235篇 |
2004年 | 248篇 |
2003年 | 347篇 |
2002年 | 255篇 |
2001年 | 158篇 |
2000年 | 148篇 |
1999年 | 156篇 |
1998年 | 75篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有5107条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
《铁道标准设计通讯》2010,(12)
为科学界定铁路建设项目生态影响评价范围,本文对目前实践中采用的评价范围进行了归纳,分析铁路建设项目对土地资源、生态系统结构和功能、植被、野生动物、风景名胜区和文物古迹、水土保持等主要生态要素的影响范围。现行铁路生态评价范围确定原则中存在不具针对性、缺乏实证研究、非敏感路段范围过大等问题。赣龙铁路和赣韶铁路采用不同评价范围的景观结构对比研究表明,过大的评价范围将淡化铁路工程生态影响。针对生态评价范围确定原则中存在的问题,应加强铁路生态影响实证研究;可分区段、分评价因子确定生态评价范围,缩小非敏感路段评价范围。 相似文献
32.
周小苑 《城市轨道交通研究》2012,(1):61
国家环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》公布"十一五"期间中国机动车污染排放情况。环保部新闻发言人陶德田在12月19日通报了《年报》的主要内容并指出,2010年,中国全国机动车共排放污染物5226.8万吨,机动车尾气已成为大气环境污染最突出、最紧迫的问题之一。鉴于机动车污染排放已成为中国空气污染的一个重要来源,环保部将加大工作力度。 相似文献
33.
针对目前中国西北地区高等级公路建设对自然环境的影响,研究西北脆弱生态系统中公路建设中应该注意的环境保护问题,并提出了技术和政策建议. 相似文献
34.
明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站,基坑最深19.73m,其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间,最近处仅3.8m,东侧相邻十几栋7层楼的民居,最近处仅0.26m。车站周边环境复杂,环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求,结合宜山路车站施工工期具体情况,围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案,运用信息化施工和时空效应控制技术原理,通过计算对施工提出明确的要求,将设计与施工相结合,全过程跟踪施工,确保设计质量的真正落实,从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全,取得了显著的社会和经济效益。 相似文献
35.
36.
37.
38.
39.
<正> 环境保护是当代世界发展的主要课题。在1992年巴西的里约热内卢和1997年日本的京都,联合国分别召开了两次世界环保大会,提出到2000年和2010年各国必须达到减少空气污染的要求。在明确“由污染者承担治理支出”原则后,各国都在进行深入研究,分析产生污染的各个环节,并提出相应的环保政策。 一、欧盟各种运输对环境影响的分析 为制定全欧运输政策,自1993年起,欧洲联盟委员会组织了大量研究工作,运用经济、财务支出分析,将公路、铁路、空运、水运方式对环境污染影响造成的费用量化,并进行比较研究,得出的结论是: 1.在环境保护领域,公路运输影响最大,承担义务最小。在各类费用支出和运费上,铁路与公路的竞争极不公平。 相似文献
40.
本文从地铁2号线石门一路车站建设的施工和管理,对车站施工和环境保护的问题作探讨,特别是对离车站仅为4m左右的中央公寓这一建于解放前的老建筑物,车站在施工前和施工中采取了降水纠偏、树根桩隔新区和踊跃注浆等保护措施。此建筑物虽在车站施工前、中和后有一定的沉降、但由于控制好了它沉降势态,直至车站施工结束,没有发生门、窗无法关启的现象和裂缝,为地铁施工和环境保护提供了一个有益的经验。 相似文献