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271.
本文介绍了1998KW顶推船组设计时推船主要量度的选取、型线设计时采取的措施,以及推船的总体布置、推进操纵系统的设计和船体结构特点;同时介绍了400t级半分节驳、400t级箱节驳的结构型式、总体布置和型线特征。 相似文献
272.
介绍了HXN5型机车定修后柴油机碾瓦事故的特征与分类,分析了定修后柴油机发生碾瓦的原因,提出"有害杂质颗粒定向沉降导致第3主轴瓦碾瓦"理论,并据此制定了预防措施,取得初步效果。 相似文献
273.
伴随着文化转型,身处转型社会中的人们或多或少的带着边际人格的萌芽。当前,我国出现的各种社会现象、事物、理念无不都带着转型的特点,当代大学生的人格形成与发展同样也打上了转型的烙印。以当代中国文化转型为背景,首先探讨了当代大学生人格的形成、特征以及大学生人格发展过程中存在的缺陷,然后分析了其缺陷产生的原因,最后试图从文化的角度提出了相应的对策。 相似文献
274.
营口仙人岛海域风浪特征分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过营口鲅鱼圈海洋站长期波浪观测资料和仙人岛测站一年短期观测数据的对比分析,对仙人岛海域的波浪特征有了清晰的认识。应用此资料对规划港区设计波要素进行初步计算。 相似文献
275.
276.
自上世纪90年代起,汽车产业全球化进程骤然增快.全球化进程恰似一系列复杂的核反应,聚变与裂变交织进行,剧烈冲击着旧的世界汽车工业体制,不断塑造着新的格局,孕育着第二个汽车世纪的来临.所谓第二汽车世纪的最突出表现为传统汽车将不再是"改变世界的机器",而是成为被全社会都来改造的机器,成为一种知识型产品.2008年北京国际汽车展览会所显示的正是这一汽车世纪的重大特征:融合、创新、变革和个性化趋向,充分体现新一轮汽车产业发展的原生创意. 相似文献
277.
当前,我国民航业发展迅速,机场建设的需求也在不断扩大,而机场建设项目作为其中非常重要的组成部分,对机场建设的质量以及成本投资都有着非常直接的关系。因此,针对当前民航机场建设项目设计管理的主要特征,提出了行之有效的解决措施,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
278.
为探究重大突发疫情对我国港口运营能力产生的影响,从投入产出的角度设计重大突发疫情下我国港口运营能力评价指标体系,依托投入产出指标构建细分指标权重的DEA模型和具有权重偏好的WP-SBM-DEA模型评估重大突发疫情发展不同时期内的港口运营能力,运用空间三维图和莫兰指数散点图分析出重大突发疫情对港口运营能力的影响规律及其空间特征.结果显示:重大突发疫情潜伏期、增长期、爆发期、衰退期、长尾期内我国港口运营能力的平均水平分别为0.617,0.523,0.4,0.474,0.615,表明重大突发疫情对我国港口运营能力产生短期负面影响,并且重大突发疫情爆发期产生的负面影响最大,但不会改变我国港口发展长期稳中向好的趋势.此外,重大突发疫情下我国港口运营能力的空间三维图具有多个高低不同的峰值、莫兰指数散点图中90%的港口位于第1象限和第3象限,表明我国港口运营能力的空间差异化、集聚化特征不受重大突发疫情的影响. 相似文献
279.
大学改革势在必行,作为领导大学发展的灵魂人物,大学校长与教育变革有着密切关系。本文就大学校长的思想应不应变革、变革式校长所应具备的领导特征、实施变革的领导策略等三个问题略作探讨。 相似文献