现代客车的涂装涂料及其应用（二）

4提高客车整车涂装的防腐性 目前,客车制造仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮是用玻璃钢做成的,虽然提高客车防腐性,但由于存在抗冲击性小,而且不能回收利用等弊端,目前已处于被淘汰的局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一,一直被客车制造业广泛采用。客车防腐性高低主要取决于前处理工艺。为了进一步提高车身外蒙皮的耐蚀性,客车应采用镀锌板代替普通钢板。有资料介绍,在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化,可以使防腐能力提高到12年不锈穿。客车的破坏有3种形式：一是事故破坏,二是摩擦破坏,三是腐蚀破坏。其中腐蚀破坏最普遍,是影响汽车服役的重要因素。常见客车腐蚀的原因与防护措施有以下几点。     

摩托车充气式气囊防护衣

当发生车祸时,骑乘者虽然有可能身着皮衣、手套、车靴与全罩安全帽,但在撞击地面或物体的瞬间,强大的撞击力很可能会造成骑乘者重大伤害,为此意大利研发出一款新型的DPS03充气式气囊防护衣。     

西堠门大桥主缆缠丝技术

西堠门大桥主缆除采用重防护涂装体系外,还采用"先缠丝,后铺装"施工技术。根据相关试验成果,确定施工中缠丝导入张力不小于2.3 kN。采用ZLC1000型缠丝机进行主缆缠丝。为方便主缆排水、减少主缆钢丝暴露外界时间,缠丝顺序为:先边跨后中跨,边跨从锚碇向桥塔方向进行,中跨则从桥塔向跨中方向推进。通过缠丝机将4 mm钢丝均匀紧密地缠绕在已涂覆底漆与不干腻子的索夹间主缆上,间隔一定距离以铝热焊剂焊接缠绕钢丝以保持其缠丝导入力,钢丝两端则固定于索夹。     

后勤车辆防末敏弹药打击对策探讨

简要介绍了国外末敏弹药的发展现状，分析了末敏弹药的攻击特点。末敏弹药多用于精确打击集群目标，其特点是效费高，作战效能巨大，对我后勤车辆尤其对后勤车队这类集群目标构成了严峻威胁。文中针对其攻击特点，提出了加强对空警戒、采取伪装措施、积极干扰与机动规避相结合、设置毫米波角反射器、涂敷毫米波吸收层等防护对策。     

舰船电磁辐射危害及防护

现代舰船的电磁环境十分复杂,电磁辐射可能对人员、军械、燃油等造成潜在危害.文章在分析电磁辐射危害防护标准的基础上,从设计和管理控制的角度提出舰船电磁辐射危害防护技术和措施.     

某预应力混凝土连续梁桥爆破拆除

茂湛高速公路SHK359+400立交桥为2×30mPC连续箱梁,由于云湛高速公路林屋枢纽的建设及茂湛高速公路四改八扩建工程,该立交桥需爆破拆除重建。爆破要求桥体全部坍塌,保证周边居民的安全,拆除后确保茂湛高速公路路面不破损。针对现场情况,采用导爆管雷管-导爆索起爆网路,用秒延期雷管分段接力起爆的爆破方案。爆破梁体采用铁丝网、棉被心加夹铁丝网、尼龙网竹排等多重柔性安全防护,在梁体成功爆破拆除的同时,保证了周围居民、建筑物的安全。     

公路施工中高边坡预应力锚索施工技术研究

为解决公路工程建设中的高边坡防护问题,结合某公路工程标段实际情况,对其高边坡防护施工中预应力锚索施工技术具体应用进行深入分析,提出具体的施工工艺流程、方法及要点,以期为相关人员提供参考,使预应力锚索技术的具体应用达到理想效果,保证公路高边坡稳定与安全。     

跨既有线连续梁附着式防护棚施工

跨既有线悬臂施工连续梁附着式防护棚是一种随挂篮移动的防护结构,其基本原理是借助悬灌施工挂篮,在挂篮底模上焊接防护平台,防护平台外侧安装防电板,四周设置围挡,以达到防水、防电、防坠物的目的。结合杭甬铁路客运专线钱江铁路新桥南引桥跨沪昆铁路（70＋125＋70）m连续梁附着式防护棚的施工实践,主要对附着式防护棚的功能、构造、施工步骤和主要施工工艺进行探讨。结果表明,所探讨的施工工艺合理、可行,可为今后同类公路、铁路跨既有铁路桥梁施工提供参考。     

朔黄铁路神池南站路堑地段护坡病害分析与边坡植被防护

介绍了朔黄铁路K2 410~K3 370深路堑地段护坡近几年反复鼓胀和沉陷的病害状况,并分析产生病害的原因,详细阐述边坡植被防护的必要性,提出综合整治边坡的具体措施。     

斜拉桥跨铁路施工安全防护技术

以石家庄仓安路斜拉桥为例,详细介绍了斜拉桥低空超限界跨越电气化铁路编组场施工条件下基础、塔柱、挂篮、已浇筑梁段及混凝土浇筑过程中的安全防护技术措施,对斜拉桥主梁及各类悬灌梁桥的安全防护均具有指导作用。