探秘Z-one“出生地”——宗申Z-one摩迷汇侧记

2013年5月16日,第十六届中国(重庆)国际投资暨全球采购会(简称:渝洽会)在重庆国际博览中心拉开帷幕,大会吸引了来自全球各地的参展商及观众的到来。本次渝洽会上,在N1展区的宗申展台,从湖南、山西、四川、重庆等地一路骑行而来的12名Z-one摩友,在众多俱乐部摩友及摩托车爱好者的共同见证下,从宗申机车集团市场部经理何江渝手中接过大旗,标志着从策划到筹备、从报名到骑行,历时近两个月的Z-one摩迷汇活动正式拉开帷幕。     

2013年玉柴重点产品推介

目前玉柴已经全面覆盖柴油机国Ⅳ、气体机国Ⅴ主销车型的公告,并实现了全系列产品的投放。在发动机领域,玉柴能独占鳌头,领跑市场,靠的就是技术创新这一"秘籍"。多年来,玉柴持之以恒地走技术创新之路,潜心于新品研发,根据政策走向及市场"晴雨表",抢先推出最贴近市场、满足用户需求的产品。下面对2013年玉柴部分重点产品做一简单介绍。     

迎接国Ⅳ,后处理企业喜忧参半

环保对于用户来说只是社会责任,而用户更看重成本,毕竟后处理装置是附加的环保装置,该装置和车辆升级到国Ⅳ后需要频繁添加的尿素对于用户来说都是额外增加的成本,监管到位很重要。     

理陛感性交叉之美

东风雪铁龙作为中国最早的合资汽车品牌之一,始终坚持为用户提供人性化的汽车生活,成为最值得信赖、富有远见的合资汽车品牌,并因此赢得了百万用户的信赖。C4L作为其全新战略车型,不仅以傲视群雄的产品实力、前所未有的营销攻势以及不断向前的进取精神,开创高端中级车市场的全新格局,并迎来品牌发展的全新高度。     

海格客车H系大巴的前世今生

海格客车H系大巴(KLQ6125)一经推出便受到客户的广泛青睐,这款车是在一个怎样的背景下推出的?它在设计开发上有哪些针对性?它的升级车型有哪些技术亮点?带着这些问题,记者专程前往金龙联合汽车工业(苏州)有限公司,采访了该公司技术中心相关部门的技术工程师。     

基于三层架构用户管理模块的设计与实现

文章提出了基于三层架构用户管理模块的设计,阐述了其实现过程。该模块可以降低层与层之间的依赖,有利于标准化和利于各层的逻辑复用,为开发者在．NET环境下开发应用系统提供了有益的尝试。     

用户均衡条件下3类停车设施收费定价模型

为了模拟多类停车设施运营(收费定价)竞争以及出行者的反馈行为,建立了基于用户均衡条件的路外、路内停车场和停车换乘设施等3类停车设施的收费定价模型。上层优化模型模拟停车运营者以利润最大为目标的停车费定价决策,下层用户均衡条件描述出行者以个人出行成本最小为原则的旅行选择行为,包括方式、路径和停车设施的选择。采用基于灵敏度分析的算法来求解该非线性规划问题。设计算例对模型和算法的有效性进行验证,结果表明:考虑多类停车设施运营竞争对停车收费定价最优解有显著影响,并且可能导致较低的停车收费水平和较好的交通需求管理效果,如人均出行的交通拥挤成本降低,停车换乘方式分担率提高等。     

道路网单向交通优化设计模型

为了提高道路网的通行能力和服务水平,提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量,用于求解单向交通的优化方案;下层模型为用户均衡交通量分配模型,用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间,设计多目标遗传算法进行求解,并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明：在实施单向交通组织后,机动车流量与道路容量的平均比值由o．516l下降至o．4871,平均值的方差从o．4189下降至o．3791,机动车的平均出行时间由27．1rain下降至25．4min,单行引起的平均绕行时间仅有0．61min。可见,提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。     

安凯HFF6900KZ-8

本刊自今年推出＂卡车跟踪＂栏目以来,深受读者好评,并得到了生产厂家的支持。同时,本刊许多读者也十分关注客车产品与使用情况,纷纷来电来函,建议开设评客车的栏目。有鉴于此,本刊从9期起,开设＂百名司机评客车＂栏目。旨在通过司机的亲身体验来评价车辆的优劣,为即将购车的用户提供第一手参考资料,并向厂家提出车辆改进建议。我们认为这对生产厂家和用户来说,是一种有益的沟通,也为客车走进市场创造更多的机缘,就像一位读者说的,＂车好车坏,还是司机说了算!＂     

2009年度中国绿色物流推荐用车表彰活动在京举行

2010年1月24日,第3届中国物流商用车用户满意度调查暨2009年度中国绿色物流推荐用车表彰活动发布会在京举行。国家发改委、交通部和中国物流与采购联合会等有关领导,以及国内部分卡车厂商、物流用户代表出席。