强夯片石墩复合地基加固方法在公路工程中的应用

深圳位于华南地区，属山岭重丘区。在该地区修高速公路，路基范围内大部分地段有人工围筑鱼水田，山谷，小溪等。因此，作为影响工程工期及造价的一个主要因素－路基工程软基处理便日益引起广大公路建设者位的密切关注。根据深圳机荷高速公路软基处理的一些经验，谈谈强夯片石墩复合地基加固方法在公路工程中的应用。     

混凝土桥面防水粘层材料最佳用量与层间抗剪强度分析

为研究混凝土桥面板防水粘结材料最佳用量和层间抗剪强度,选取3种典型的桥面板表面纹理及3种防水粘层材料,通过直接剪切试验分别确定不同防水粘层材料与不同纹理混凝土桥面板组合时的防水粘层材料最佳用量及层间抗剪强度.试验结果表明,防水粘层材料最佳用量随桥面板表面纹理的丰富程度而提高,露石界面的防水粘层材料的最佳用量较大;对于3种类型表面纹理,常温下丙烯酸酯类防水粘层材料的层间抗剪强度大于SBS改性沥青和SBR改性乳化沥青的;对于同种防水粘层材料,露石界面的层间抗剪强度最大;温度对层间抗.剪强度影响显著,当试验温度由25℃上升到60℃时,3种界面的层间抗剪强度均有大幅下降,但露石界面的层间抗剪强度随温度变化的敏感性较小.     

提高原子灰综合性能的研究

为了增强自制原子灰在市场上的竞争能力，研究了树脂类型和用量，苯乙烯用量，促进剂用量及固化剂类型等对原子灰打磨性能、快干性能及刮涂性能的影响通过试验，研制出了性能较为理想的原子灰的生产工艺。     

沥青碎石玛蹄脂混合料最大沥青用量研究

通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度，以混合料可容许的最大平均沥表膜厚为限制值，确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量，为防止SMA面层在使用过程中产生泛油提供了参考标准。     

混凝土和砂浆材料用量定额的编制

介绍《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程混凝土和砂浆材料用量定额》（１９９４年）中的混凝土强度计算公式和主要参数（水泥超标号系数，加水量，砂率，损耗值）是如何确定的。     

碾压混凝土的应用

碾压混凝土作为道路铺设材料始于1976年。当时，加拿大建筑工程师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量，从而稳定圆木分选场的场地表面。但结果比料想的更为理想，场地表面更为强固，耐久性更好，很难产生裂纹。此后，碾压混凝土在道路施工中得到广泛的应用。     

线路中修大机抛床石碴用量分析

为适应运输新形势下铁路中修的客观要求，现线路中修普遍采用大型养路机械作业。上海铁路局管内线路，特别是三条主要干线津浦线(蚌埠以南)、沪宁线、沪杭线普遍存在道床翻浆冒泥现象。这些地段的线路中修采用大型养路机械清筛作业无法保证施工质量，只有通过抛床才能解决道床病害。近年来，抛床在中修计划中占有了很大的份额。     

加强站段材料成本控制之我见

介绍了库尔勒机务段材料科从实际出发，进行站段精细化管理，加强材料成本控制的经验。