运行中电力机车蓄电池开路故障处理程序

1概述 自武昌南机务段与株洲机务段进行跨局货运轮乘SS6B型机车以来，因蓄电池开路造成多起机破事故，严重影响了铁路运输安全，给武昌南机务段造成极大的经济损失。     

ESW公司提供机车催化剂系统

加拿大Bombardier公司在其Traxx电力机车的基础上开发出一种内燃机车变型。最近它已与德国下萨克森州铁路运输公司（LNVG）签订了首份提供11台由燃机车的合同，合同总价额为2900万欧元。该种内燃机车功率为2200kW，速度160km／h．采用水冷式IGBT逆变器，     

SS9改进型电力机车将担当铁路第五次提速重任

2004年3月4日,用于我国铁路第五次大提速的首台SS9改进型(0125#)电力机车顺利交车,即将奔赴京广铁路武昌到北京以及武昌到深圳区间,承担4月18日开始的第五次全国铁路大提速牵引重任。SS9改进型机车为六轴干线客运电力机车,由中国南车集团株洲电力机车厂生产。机车在原SS9机车的基础上进行了改进设计,速度160km/h,最大功率5400kW。机车采用中央走廊设备布置,方便司乘人员巡视、检修;侧墙过滤器采用迷宫式夹层风道独立通风结构,降低车内负压,提高机车的滤尘效果及防寒性能;司机室进行了标准化、人性化设计,微机控制装置及其他电子装置设置…     

我国重载列车的发展与探索

目前机车牵引5000吨的列车已称为重载列车,世界发达国家列车编组重量已达到10000吨、15000吨和20000吨,我国大秦线运煤专列,用2台8K型电力机车牵引已达到10000吨。随着社会发展,科学技术的进步,对铁路运输能力要求越来越大,发展大功率机车,开发大轴重、轻自重的大型货车,使铁路     

双节电力机车动轮弛缓原因分析及对策

在铁路运输高速重载的要求下,双节电力机车大量投入运用,其动轮弛缓的现象也相应增多,给安全运输带来了隐患。文章分析双节机车重联或回送时的动轮弛缓,并提出运用规章和技术改进的建议。     

逻辑控制单元在SS9型机车上的应用

ＳＳ９型是我国最新型的国产电力机车，它所采用的逻辑控制单元（ＬＣＵ）是一种铁路专用编程控制器，文章介绍了ＳＳ９型机车逻辑控制单元的基本硬件组成，所完成的控制功能及其在电力机车试验和检修中的作用。     

SS3B型机车LC励磁接触器触头的改进

针对SS3B型机车励磁接触器触头烧损严重的问题，从实际运用的各个环节及电路原理进行分析，找出LC触头烧损的主要原因，并对相应的控制电路进行改进。     

SS4G电力机车假空转故障的探讨

探讨了SS4G型电力机车假空转故障的原因,对消除假空转提出了具体的应对措施和解决办法,并取得了一定效果,确保行车安全。     

大同电力机车有限责任公司

中国北车集团大同电力机车有限责任公司（原大同机车厂）始建于1954年，从亚洲最大的蒸汽机车制造厂。转产内燃．电力机车，发展成为中国铁路干线电力机车研究、制造、销售的主要基地之一。