3500吨敷缆船综合电力推进系统关键技术应用

为了提高某3500吨敷缆船综合电力推进系统可靠性、智能化、系统冗余性能的技术指标,设计过程中采用了系统计算、仿真验证等技术手段,在设备研制过程中采用了具有热备冗余功能的智能化能量管理系统、智能化船舶机舱监控系统、大功率低速柴油发电机组冗余控制技术、变频软启动器同步切换电流抑制技术等关键技术.所有技术指标在系泊航行实验中得到验证.     

船舶电力推进系统制动能量回馈利用方法研究

在船舶电力推进系统中,制动能量的回馈会造成泵升电压,过高的泵升电压会对变频调速系统造成不良影响,甚至会影响到整个船舶电网系统的正常工作。因此,采用一定方法处理这部分能量相当重要。在传统电力推进船舶中,制动能量的回馈大多采用制动电阻对其进行快速消耗处理,回馈能量将被消耗,不能再生利用。对此提出双向变流控制技术,将船舶制动时产生的大量能量回馈到船舶电网进行再利用。该方法不仅可以避免泵升电压带来的危害,而且对提高电力推进船舶的能效利用率,推动"绿色船舶"的发展具有重要的意义。     

中船重工第七一二研究所

<正>船舶综合电力推进系统中国船舶重工集团公司第七一二研究所是我国唯一从事舰船电力推进系统研制的专业军工研究所,50余年致力于舰船电力推进系统及配套设备的研究,拥有国内专业最全、数量最多的舰船电力推进研究、制造、试验队伍,曾荣获数项国家科技进步特等奖和一等奖。拥有基础科研能力达到国内领先水平的"国家舰船综合电力技术国防科技重点实验室",国内最先进的舰船永磁推进电机试验室,国际先进、国内唯一的舰船电力推进系统陆上综合联调试验室(可进行单轴20MW级舰船电力推进系统的陆上联调试验)。     

船舶电力推进系统数据通信模块设计

现有的数据通信模块存在着稳定性低、数据处理速度慢的缺陷,为此提出海上船舶电力推进系统数据通信模块设计研究。根据现有数据通信模块的研究提出数据通信模块总体架构设计,以此为基础,对数据通信模块电路进行设计,主要包括串口通信电路、电源电路、复位电路与CAN通信接口电路设计,然后对程序开发环境进行搭建,以此为环境对串行通信程序与CAN通信驱动程序进行编写,至此实现了数据通信模块的设计与运行。通过测试得到,与现有的数据通信模块相比较,设计的海上船舶电力推进系统数据通信模块极大的提升了稳定性与数据处理速度,充分说明设计的数据通信模块具备更好的性能。     

LNG运输船瓦锡拉公司的双燃料电力推进概念

本文论述了LNG运输船通常采用的蒸汽轮机推进系统和其他几种可供选择的替代系统的优缺点，探讨了LNG运输船采用柴油机电力推进系统的可行性，结合瓦锡拉50DF双燃料柴油机的特点，介绍了一条138000m^3LNG船双燃料柴油机电力推进系统的设计方案。     

铁路电力贯通线的设计与选定

本文概述了既有电力贯通线为铁路运输生产提供了可靠的电力供应。郑州铁路局现在大部分区段还是一路自闭线路供电，不能满足运输生产的需要，应实行自闭双回路供电，文中介绍了怎样合理的在运营铁路十分复杂的狭窄地段，选择出一条利于运输生产，又便于巡视、检修投资又少的最佳贯通线的径路。     

网络和通信技术在广州地铁1号线电力监控系统中的应用

本文介绍了广州地铁1号线电力监控使用的网络、通信技术特点和应用现状、归纳出优点,并结合电力监控系统实际的运行,提出了改进网络拓扑、传输介质、增加数据库服务器等方面的看法和建议.