现代舰船电力推进设计走向

进入20世纪90年代后，相关技术及相应应用理论的发展和各型军用舰船性能需求与经济支撑的统一，出现了以美海军IPS设计概念为代表的舰船电力推进系统的研究设计新动向。本文分析在IPS环境下，对电力推进系统设计走向提出探讨意见。     

四种现场总线的技术特点比较

分析比较了当前四种最具影响力的现场总线(CAN、FF总线、Profibus总线、LON总线)的技术特点和主要应用范围,介绍了其在电力系统中的应用概况.     

铁路站场电力系统的经济运行与电涌保护

对铁路站场运行方面的节电提出了三点改进措施，即尽量采用无功就地补偿；单相负载接入电网时要同时做到三相容量上的平衡和时间上的平衡；为保证电网经济运行的安全性，采用低压电涌保护器以防雷电过电压的危害。     

直流分区配电系统——美国海军综合电力系统的基础(一)

尽管近年来人们对电力推进产生了相当大的兴趣，但大多数发电和配电系统退回到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统上来。能否在舰船上应用，很大程度上取决于舰船的需求。因为军用舰船必须在战斗受损后还能完成任务，配电系统的生命力就成为关键之一。自电力引入舰船以来，美国海军舰船的基本结构似乎没有什么变化，最主要的惯例是安装辐射式450 VAC配电系统。该系统给来自两个区域独立电源的负载中心供电，由母线转换开关提供正常和备用电源之间的转换。现已在DDG 51级舰上采用交流分区配电系统。美国海军正在调查直流分区配电系统的实现情况，作为下一代水面舰艇配置的综合电力系统核心部分。     

电力自动化系统在新长铁路的应用

本文系统地介绍了新长线综合自动化系统的组成、主要功能及其特点。     

徐平个人资料

1957年1月出生，1982年1月毕业于合肥工业大学电气工程系发电厦电力系统专业，工学学士。1982年2月，任职第二汽车制造厂热电厂。1992年7月，任第二汽车制造厂热电厂副厂长。1995年3月，任东风汽车公司热电厂厂长。1997年11月，任东风汽车公司工会主席。1999年6月，兼任东风汽车公司载重车公司党委书记。1998年9月，任湖北省总工会副主席。2001年7月，任东风汽车公司党委书记、副总经理。2003年7月任东风汽车有限公司董事、党委书记兼副总裁。2005年6月，任东风汽车公司党委书记、总经理，东风汽车有限公司董事长。     

DXC数字交叉连接设备的应用

铁路电力系统调度通信业务中,存在大量的64kb/s或n×64kb/s的数据信号.由于PCM设备的局限性,不少数据业务需要经过中间站人工转接,使得传输质量变差、故障点增多,不仅效率低、可靠性差,而且无法适应动态变化的传输网络配置和管理要求,因而出现具有自动数字配线架功能的数字交叉连接DXC(Digital cross connect)设备.     

船舶电力系统电能质量研究

概述了电力系统电能质量的概念和分类,描述了船舶电力系统电能的界面要求,针对容量小的船舶独立电力系统,提出了对电能品质的要求和具体的指标。     

8 000 t滚装船电气设计中的轴带发电机保护

本文介绍了金陵船厂于2000年为瑞典NORDIC公司建造的8000t滚装船的电力系统，论述了轴带发电机电流差动保护(Differential Protection)的原理和设计方法。