全文获取类型
收费全文 | 71篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 29篇 |
综合类 | 6篇 |
水路运输 | 13篇 |
铁路运输 | 21篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2022年 | 1篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 8篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 3篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有71条查询结果,搜索用时 359 毫秒
61.
62.
在我国的汽车行业中开展了选装业务,这使汽车电热座椅在轿车与大型长途商用运输中得到应用,本文阐述自控电电伴热技术用于CA1120PK2L2中型车电热座椅的研制,这种座椅具有自己调整热能输出的功能,测试表明电热座椅舒适性好,安全方便,节省秀电,易于推广。 相似文献
63.
64.
65.
满足污物箱安装工况条件和使用要求,必须对污物箱采取加热、保温措施,首先进行污物箱加热保温结构设计,比选加热保温技术措施,介绍真空集便器装车过程中加热保温安装施工及技术要求,并分析装车后污物箱加热保温功能检测方法。 相似文献
66.
《中国铁路》2008,(5):71
冬天铁路正常运营,必须除雪除冰,安装道岔电加热器是有效措施之一。由于温差太大、振动和制动粉尘等不良环境使电加热棒老化,其绝缘电阻数值不断下降,直到达到临界值时触发故障电流保护装置。为了避免这种情况的发生,通常设置绝缘电阻,当到达临界值时发出绝缘故障报警。但在大型道岔电加热器中,这种绝缘电阻往往起不了太大作用。为了克服上述缺点,开发了智能道岔电加热系统WHVI。这种系统装有智能控制和调节模块WHVI—ISR,其电开关使用寿命高于过去的加热接触器。这种模块含有两个反向并联的晶闸管,用于无磨耗接通和断开,一个微处理器用于控制、调节和监视,还有连接加热棒的故障监视器。 相似文献
67.
68.
69.
为满足对铁路电加热道岔融雪设备的维修维护要求,提出了一种电加热元件的快速维护方法。通过在电加热元件的连接电缆上增设电缆连接器的方式,可极大缩短电加热元件的维修维护时间,节省更多的人力和物力。 相似文献
70.
将智能控制技术应用于电加热道岔融雪系统设备,通过对气象状况、行车计划、道岔状态、钢轨温度和融雪效果等相关数据信息进行智能运算,对电加热道岔融雪系统设备进行智能控制,实现了电加热道岔融雪系统设备由"粗放型控制"向"精准化控制"的提升,可以减少不必要的耗电,符合节能环保的发展趋势,可以进一步提升铁路运输抵御冰雪灾害天气的能... 相似文献