关于汽车企业协同研发体系构建机理的研究

本文指出了资源集成对于汽车企业协同研发体系构建的必要性和必然性,从技术平台、网络支持、基地建设等角度揭示了基于资源集成的汽车企业协同研发平台的特质特征;探讨了基于资源集成的以分布式协同研发模式、拓扑式协同研发模式、星型协同研发模式、矩阵式协同研发模式等四种研发模式为主要构成的汽车企业协同研发体系。     

基于SOA的分布式并行协同设计架构

在分析国内外并行工程和协同设计发展情况的基础上,结合多学科协同设计优化理论,定义了分布式并行协同设计的概念;通过对面向服务架构体系本质的分析,并综合考虑了分布式的智力资源环境,提出了一个全新的基于SOA的分布式并行协同设计平台架构．该架构集成了大型的商业化软件（如Pro／E、HyperMesh和ANSYS等）和专家系统,以完成复杂成品如转向架的设计和分析．依据顾客的需求,对该架构进行了一些关键服务的提取和定义;利用Java编程语言,对该平台架构中的服务接口进行描述．通过一个具体的实例,说明了该架构的各个部分,与现有的协同设计平台相比,该平台能够有效缩短服务交换周期,更好的支持复杂产品的异地并行协同设计．     

平原区高速公路低路基设计探讨

以河北大广高速公路深州～大名(冀豫界)段高速公路为工程背景,介绍工程设计中降低路基高度的措施,对常规设计与低路基设计方案进行经济比较分析,得出低路基设计能够达到资源节约、降低工程造价的目的,符合高速公路建设可持续发展的新理念.     

对外投资:资源领跑 金融制造跟跑

在跑向世界投资大国的过程中,矿产资源投资可以责无旁贷地充当领跑者,同时,在境外进行金融业和制造业的投资机会,也不能够轻言放弃。美国次贷危机最终演化为全球金融危机,整个世界经济发展也受到了拖累,特别是虚拟经济受到     

71146部队着力抓好车辆装备 新一轮“两成两力”建设

近年来,71146部队车辆装备部门按照“抓普查整治,全面恢复装备战、技性能抓全寿命管理,着力提高装备完好率;抓资源整合,充分挖掘装备保障潜力;抓实战训练,整体提升装备保障能力”的方法路子,以新装备保障资源系统配套和老旧装备恢复保持战、技性能为重点,大力加强新一轮车辆装备“两成两力”建设     

一种全新的专用汽车——空气取水车

随着现代文明的发展,工业化和城镇化不断加剧着对水源的污染.淡水供水不足已经成为世界性难题,并且呈现愈来愈严重的趋势.可是人类生存和社会发展需要有充足的淡水资源,尽管目前通过传统的方式,如开采地下水、抽取河流水等暂可满足人类的生活需要,但无法解决特殊环境或特殊情况下的淡水需要,因而开辟更多、更新的途径以增加淡水供给有着非常现实的意义和需求.     

一种改进型的煤炭专用运输半挂车

1 前言 我国煤炭生产和消费错位性的布局形成煤炭运输“北煤南运、西煤东运”的格局,电力、冶金等主要耗煤产业大量布局在煤炭资源匮乏地区,导致铁路运输长期忙于煤炭长距离搬家,煤炭运量猛增。近几年随着我国煤炭需求量的不断增加,铁路运力越来越紧张,而且运输受其局限性,所以公路运煤量在高速公路交通加速发展下呈现快速增长的势头,由此煤炭运输半挂车在公路运输车辆中与日俱增。     

电力通信网运维的信息化、电子化

随着电网的快速发展,电力通信网运维必须实现信息化、电子化。建设资源管理系统及集中运维管理系统是实现信息化、电子化的关键：     

铁路信息资源配置体系模型研究

针对当前中国铁路信息资源配置中存在的突出问题,参考较为成熟的企业信息体系的有关内容,建立广义的铁路信息资源配置体系,为铁路信息化跨越式发展的战略规划奠定了理论基础．     

我国铁路运输业劳动力资源合理规模分析

当前劳动力过剩已经成为阻碍我国铁路运输业进一步发展的重要因素。利用测度相对效率的DEA方法,定量分析了我国铁路运输劳动力资源的合理规模。目前我国铁路运输业劳动力资源规模应为140－168万人,并对劳动力冗员问题的解决提出了相应的对策建议。