汽车电喷发动机故障的诊断技巧(一)

目前，电控燃油喷射系统(EFI)越来越多地应用于现代汽车发动机上。与传统的化油器式配剂方式相比，它不仅具有良好的节油、降污作用，而且工作更可靠，维修更方便，动力性和经济性更好。但是现在很多驾驶员和维修人员对电控喷射系统了解甚少，以致使用维修不当，而造成不必要的损坏。为此，下面结合笔者的检修经验，给驾修人员介绍一下发动机电控燃油喷射系统故障的诊断方法、技巧和使用注意事项。     

捷达轿车发动机电脑的修复

故障现象:一辆捷达直列四缸发动机,配备DIGIFANT Ⅱ发动机电控系统,有分电器控制单元控制点火器点火,属于多点同时燃油喷射系统。起动发动机时,高压无火,喷油器也不工作。     

维修电控汽车需要树立新思维

1对润滑系统要多角度审视发动机的润滑系统不仅起润滑机件和减轻磨损的作用,而且会对液压挺柱、CVVT(连续可变气门正时系统)等配气机构产生重大影响。CVVT能否正常工作,除了取决于电控单元外,还与润滑系统的工作状况有关。在发动机维护中,既要定期更换机油和机油滤清器,每2万km左右还需要清洗VVT机油滤清器。如果机油压力过高,将使液压挺柱     

2003款瑞风商务车发动机故障灯间隙性点亮

故障现象：一辆2003款HFC6500A1瑞风商务车，因发动机故障灯间隙性点亮来我公司报修。此车装配G4JS 2．4L多点喷射电控汽油发动机，累计行驶161000km。     

康明斯发电机组柴油机电控系统故障诊断

根据发电用康明斯柴油机控制系统的特点，分析了电控系统故障诊断的方法。     

过渡的抉择(上)轿车柴油化

日前。一汽集团和丰田汽车正式宣布将于明年在国内生产Prius混合动力汽车。国内的汽车传媒都一致称好。但我们认为思考背后的东西是很有必要的。为民族汽车的发展方向担心应该不是多此一举。零排放和可再生能源的使用是我们的最终目标。当商业运作还不能实现的时候，我们希望尽可能的减少燃油的损耗和废气排放。如同手机网络在进入3G时代的时候经过了所谓的2.5G。2.5G又有cDMA和GPRS两个选择。发动机也一样，过渡期也有两个主     

汽车发动机电控系统的使用与故障诊断（九）

5、1GT-E1间无电压故障的诊断(1)故障特征用检测仪表在ECU的端了IGT和E1间测量无电压。(2)产生原因a、保险丝和熔断丝接触不良：b、电控微机ECU的端了E1与车身接地之间的接地配