牵引电机轴承故障诊断的应用与体会

JL-601诊断系统采用振动检测的方法检测机车走行部轴承，在各机务段均有使用，发挥了很好的效果。在判断轴箱轴承故障上，现场比较容易掌握，这里不再详述。本文重点阐述在判断牵引电机轴承故障的一些经验和成功案例。牵引电机轴承故障主要表现为滚子裂纹、外圈剥离和内套剥离。     

中国进口原油95％依赖海运

据中国交通运输部官员透露，中国进13原油约95％、进13铁矿石的99％通过海运完成。中国交通运输部水运司司长宋德星强调，海运业在中国经济社会运行中的地位十分重要，中国46个沿海港口完成的外贸吞吐量达18．5亿吨，港口承运对外贸易货物量达到90％以上。据介绍，中国大陆的船队总和已达6150万吨，在世界上排名第四位。中远集团、中海集装箱整个海运船队进入世界十强。     

电流控制型Boost变换器分叉行为的仿真和分析

研究了电流控制型Boost变换器的分叉行为,建立了符合实际电路限定条件下的离散迭代映射模型,采用分又图和庞加莱截面,分析了电路参数对分叉行为的影响,并对产生切分叉和阵发混沌现象的电路参数进行了讨论.通过构造Matlab下的分段光滑开关模型,采用龙格-库塔(Runge-Kutta)算法,得到了Boost变换器的时域波形和相轨图,从而验证了离散迭代映射模型的正确性.研究结果表明电流控制型Boost变换器具有丰富的非线性动力学行为.     

关于完善三阀试验标准的探讨

客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善.     

直线电机在城市轨道交通中的优势及应用

直线电机轮轨交通系统因其工程造价低、线路适应性强等优势，被认为是资源节约型城市轨道交通先进模式。分析了日本、加拿大等直线电机地铁车辆的转向架、牵引和制动等技术的特点和性能，探讨了直线电机在城市轨道交通应用中的经济性和适用性。     

用轴承冲简快速可靠安装发电机轴承

汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等，分全密封、半密封和非密封型，目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上，介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装，在实际的操作中，这种工艺费工费力，很容易伤到修理人员，也常将轴承损坏、损伤，由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的，再加上目前市场上的劣质轴承不断增多，常将内套冲碎或变形，使内、外套之间的滚珠加快磨损，轴承会过早损坏，造成电机扫膛，也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。     

易腾迈CN3开始运行Microsoft Windows Mobile 6．1

自动识别设备及解决方案领先供应商美国易腾迈公司目前宣布，CN3移动计算机成为首款运行Windows Mobile 6．1的坚固耐用型手持计算机。CN3专为在户外或室内执行关键性任务的移动作业人员而设计。结合Windows Mobile 6．1系统，它为用户提供了一系列先进功能，包括增强的虚拟内存、更快的操作速度，以及更快的启动速度，从而达到业务运营最大化。     

地铁小曲线半径地点的波状磨耗对策

日本东京都交通局所属的109km地铁中，采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m，其他线路最小曲线半径l60m，进行轨距加宽的路段有300m，这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此，采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整，使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合，在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路，摩擦系数从0．3～0．4调整到0．1～0．2。为了防止污染，在隧道内使用的是摩擦调整剂。     

日本320km／h新干线高速E5系电动车组

2009年6月25日．JR东日本铁路客运公司首列E5系新电动车亮相．营业速度最高为320km／h．是日本最新计划批量生产的高速动车。20年来．上越新干线大清水隧道1990年开始运行275km／h．东北新干线相继运行E2系和E3系高速电动车组．运行速度也为275km／h。     

湖南长沙：省内首条简易工况检测线正式运行

《长沙市机动车排气污染防治条例》7月正式实施，同时湖南省第一条简易工况检测线在长沙市机动车检测站正式运行。从7月到10月，长沙将开展为期三个月的机动车排气污染专项整治行动，机动车尾气超标将被暂扣行驶证。