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用于平面单轴对称结构电磁波散射的减元技术 总被引:1,自引:1,他引:0
大容量与长计算时间的要求,是当前限制矩量法应用的主要障碍。因此,如何利用散射体和几何对称特征,有效地降低求解散射问题所需的存储空间和减少计算时间,具有重要的理论和实际意义。对具有轴对称的散射体,通过引入对称镜像分解,能够使总的所需矩阵阶数降至直接求解的1/2,运算时间缩减为直接求解的1/4;同时还给出了分解实现的数学公式以及分解原理。 相似文献
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自从1964年10月1日世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线投入使用以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的经济效益和社会效益。因此,高速铁路呈现出良好的发展势态。但同时,不可忽视的环保问题也随之而来。高速铁路的环保问题主要有振动、噪声和电磁辐射等。 1.噪声及其防治 高速铁路产生的噪声分为滚动噪声、建筑物噪声、受电弓噪声、车辆空气动力噪声等。列车运行速度越高,噪声和振动也越大。 ①滚动噪声(轮轨噪声) 滚动噪声是由车轮和钢轨之间的振动引起的,主要有轮轨撞击声、滚动轰鸣声及啸叫声三种声音。滚动噪声产生于车轮通过轨缝、道岔及车轮擦伤后在钢轨上滚动时产生的冲击声:车轮不圆、踏面擦伤和剥离后在钢轨上运行及钢轨表面产生波磨、粗糙不平引起的振动轰鸣声;车辆通过小半径曲 相似文献
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眼下.当手机正日益成为人们生活“密友”的时候。你可想到。手机产生的电磁波也有一些不良作用?据专家提示,下面八类人群对于手机,还是“敬而远之“为好,切勿长时间使用。 相似文献
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为探讨岩溶路基注浆质量电磁波CT检测标准,对南广铁路岩溶路基试验区段的64个剖面进行了电磁波CT测试,对粘土层、卵石土层和溶洞等地下介质注浆前后电磁波吸收系数的差值进行了分析.结果表明,在注浆合格的岩溶路基中,粘土层注浆前后电磁波吸收系数的差值均小于0.1 dB/m,卵石土层约为0.20 dB/m,溶洞均大于0.4 dB/m,且主要分布在0.6~1.2 dB/m之间;南广铁路岩溶路基电磁波CT检测注浆合格标准为:卵石土层和溶洞注浆前后电磁波吸收系数差值分别大于0.2和0.4 dB/m. 相似文献
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在时域有限差分方法中,吸收边界条件的吸收特性直接影响到时域有限差分的结果。本文提出了两种改善透射边界条件的方法,多层反射损耗方法和超吸收方法。 相似文献