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51.
用于平面单轴对称结构电磁波散射的减元技术   总被引:1,自引:1,他引:0  
大容量与长计算时间的要求,是当前限制矩量法应用的主要障碍。因此,如何利用散射体和几何对称特征,有效地降低求解散射问题所需的存储空间和减少计算时间,具有重要的理论和实际意义。对具有轴对称的散射体,通过引入对称镜像分解,能够使总的所需矩阵阶数降至直接求解的1/2,运算时间缩减为直接求解的1/4;同时还给出了分解实现的数学公式以及分解原理。  相似文献   
52.
自从1964年10月1日世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线投入使用以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的经济效益和社会效益。因此,高速铁路呈现出良好的发展势态。但同时,不可忽视的环保问题也随之而来。高速铁路的环保问题主要有振动、噪声和电磁辐射等。 1.噪声及其防治 高速铁路产生的噪声分为滚动噪声、建筑物噪声、受电弓噪声、车辆空气动力噪声等。列车运行速度越高,噪声和振动也越大。 ①滚动噪声(轮轨噪声) 滚动噪声是由车轮和钢轨之间的振动引起的,主要有轮轨撞击声、滚动轰鸣声及啸叫声三种声音。滚动噪声产生于车轮通过轨缝、道岔及车轮擦伤后在钢轨上滚动时产生的冲击声:车轮不圆、踏面擦伤和剥离后在钢轨上运行及钢轨表面产生波磨、粗糙不平引起的振动轰鸣声;车辆通过小半径曲  相似文献   
53.
《经济导报》2007,(50):33-36
世界华人无线电与收音机爱好者协会(下称“世华无协”)的诞生是从无线电和收音机开始的。“世华无协”将於72月29日在香港举行成立典礼。筹办人之一的霍定洪说.在神秘的自然界中,人类很早就发现了电和磁的现象。到了1873年英国物理学家麦克斯玫发表了电磁波理论,  相似文献   
54.
眼下.当手机正日益成为人们生活“密友”的时候。你可想到。手机产生的电磁波也有一些不良作用?据专家提示,下面八类人群对于手机,还是“敬而远之“为好,切勿长时间使用。  相似文献   
55.
针对空气耦合式雷达,建立了路面雷达电磁波在沥青路面结构中传播的二维时域有限差分(2D-FDTD)方程,并进行了沥青路面面层中存在沥青剥落病害的路面雷达电磁波模拟。模拟结果表明:当沥青路面出现沥青剥落区域后,在路面雷达回波的面层界面和基层界面的正反射波中间出现一负反射波,沥青剥落位置决定着该负反射波将会出现在面层界面反射波和基层界面反射波之间的位置;并且随着沥青剥落区域的竖向厚度增加,该负反射波波幅增大。为利用路面雷达快速检测路面沥青剥落病害提供了理论基础。  相似文献   
56.
电磁环境可视化是战场可视化的关键内容,针对电磁环境复杂性的特点和目前电磁环境可视化研究多局限于二维平面且不能表现等值线、等值面内详细情况等问题,论文对于固定频率的电磁波,利用了APM(Advanced Propagation Model)模型计算出电磁环境垂直剖面上的基础数据,利用旋转把它扩展到三维数据场,然后在Matlab中利用三维散点图实现电磁数据场的立体三维可视化,同时也实现了等值面绘制,把电磁波的内部和边界很形象地表现出来,更加全面地展现了电磁环境.  相似文献   
57.
为探讨岩溶路基注浆质量电磁波CT检测标准,对南广铁路岩溶路基试验区段的64个剖面进行了电磁波CT测试,对粘土层、卵石土层和溶洞等地下介质注浆前后电磁波吸收系数的差值进行了分析.结果表明,在注浆合格的岩溶路基中,粘土层注浆前后电磁波吸收系数的差值均小于0.1 dB/m,卵石土层约为0.20 dB/m,溶洞均大于0.4 dB/m,且主要分布在0.6~1.2 dB/m之间;南广铁路岩溶路基电磁波CT检测注浆合格标准为:卵石土层和溶洞注浆前后电磁波吸收系数差值分别大于0.2和0.4 dB/m.   相似文献   
58.
出油管道具有管径小、数量多、总长度长及流量取决于产量等特点,普通的管道检测技术难以满足出油管道管理的需求。管道摩阻增加和有效流通面积变小导致出油管道运行不稳定甚至发生凝管等恶性事故。因此,及时地检测管道和采取有效的流动保障措施,是出油管道管理过程中非常重要的环节。基于超低频电磁波定位的出油管道检测技术包括信号球、定位仪等设备,具有结构简单、操作方便、定位精度高等特点,便于工程实现,为出油管道事故的预防及合理维护提供了依据。  相似文献   
59.
法国海军的核动力航空母舰查尔斯·戴高乐号,作为从船型上真正考虑雷达隐身性的第一艘大型军舰,引起了各国海军有关人员的注目。本文从电磁波与雷达、角形反射器和舰型、隐身舰的基本原理等几个方面阐述了隐身技术与现代舰艇息息相关。  相似文献   
60.
在时域有限差分方法中,吸收边界条件的吸收特性直接影响到时域有限差分的结果。本文提出了两种改善透射边界条件的方法,多层反射损耗方法和超吸收方法。  相似文献   
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