全文获取类型
收费全文 | 8298篇 |
免费 | 253篇 |
专业分类
公路运输 | 2511篇 |
综合类 | 2181篇 |
水路运输 | 2620篇 |
铁路运输 | 1015篇 |
综合运输 | 224篇 |
出版年
2024年 | 55篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 227篇 |
2021年 | 275篇 |
2020年 | 212篇 |
2019年 | 222篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 170篇 |
2015年 | 243篇 |
2014年 | 354篇 |
2013年 | 348篇 |
2012年 | 412篇 |
2011年 | 431篇 |
2010年 | 450篇 |
2009年 | 509篇 |
2008年 | 599篇 |
2007年 | 498篇 |
2006年 | 408篇 |
2005年 | 413篇 |
2004年 | 355篇 |
2003年 | 302篇 |
2002年 | 241篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 161篇 |
1999年 | 143篇 |
1998年 | 117篇 |
1997年 | 110篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 67篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8551条查询结果,搜索用时 375 毫秒
31.
本通过箱梁板壳模型的精确分析,探讨梁式桥梁箱梁设计过程中其剪力滞效应对主梁法向应力的影响,相应提出设计中可近似按联邦德国DIN1073规范中对梁缘有效宽度预以考虑,同时模型的有限元分析提出剪力滞对主梁竖向位移无明显影响,故不应按梁缘有效宽度再预折减。 相似文献
32.
指出了在开流格点中,存在着时间空间不可约周期结构,并通过对初始稳定性和边界稳定性的分析,证明了该结构的稳定性,其数值结果表明了理论分析的正确性。 相似文献
33.
34.
35.
36.
左贤华 《武汉船舶职业技术学院学报》2006,5(4):44-46
舰船轴系装调过程中,理论中心线的确定方法有多种。本文采用光学仪器法快速找寻轴系理论中心线,理论支持性强,高效而独特,具有较强的实用性。 相似文献
37.
基于对流效应的寒区路堤块石层临界高度研究 总被引:3,自引:2,他引:1
为了研究块石路堤降温效应与块石层高度之间的关系,基于多孔介质自然对流理论和热传导理论引入了表征寒区块石路堤自然对流降温效应的自然对流指数,利用热传导温度分布函数获得了路堤自然对流指数随块石层高度变化的近似公式。分析表明:自然对流指数最小值对应于路堤块石层的最小高度,而其最大值对应于路堤块石层的最大高度。另外介绍了一种利用自然对流指数近似公式估算路堤块石层临界高度的方法,并具体给出了算例,最后进行了数值验算。结果表明:通过自然对流指数确定的临界高度可为寒区工程的路堤设计提供参考。 相似文献
38.
39.
40.
青藏铁路大风天气运输组织方法 总被引:7,自引:1,他引:6
青藏高原大风天气多,空气密度小,大风对铁路运输安全的影响与低海拔地区差异较大。利用车辆动力学原理建立列车临界翻车风速模型,分别计算青藏铁路海拔3 000 m和4 000 m冻土和非冻土地区的临界翻车风速和危险翻车风速,以及给定风速条件下车辆限制速度。计算结果表明,青藏铁路临界翻车风速随海拔升高而增大,随冻土路基病害出现而降低。参考英、日等国大风标准,结合青藏铁路的特点,根据危险翻车风速和临界翻车风速,初步提出青藏铁路海拔4 000 m地区安全行车标准及特定运行条件、冻土地区线路出现病害情况下的安全行车标准及特定运行条件。提出列车限速运行、增加车辆载重、提高列车编组水平、提高司机操作水平、改善棚车顶部外形、加强货运检查、注意车辆防溜和风沙地区线路检查等大风天气运输组织措施。 相似文献