基于CODESYS与ARM的车辆组态系统可视化界面通用方案设计

提出了基于ARM软核PLC的车辆组态系统可视化界面通用平台设计方案.针对传统的PLC使用CODESYS可视化界面编程的底层硬件方案具有现场可配置能力弱、不同项目之间可移植性较差的特点,在分析基于嵌入式软核PLC与CODESYS开发特性的基础上设计了基于MVB通信的车辆组态系统可视化界面通用平台结构.构造了在以IMX.6...     

沉管隧道异形管节安装对接监控技术研究

沉管隧道具有埋深浅、断面大等优势.香港沙中线隧道横跨维多利亚湾,连接九龙和香港岛,由11节沉管组成.文章针对沙中线隧道建设中遇到的异形沉管的安装难题,在研究异形管节坐标系建立、姿态监测系统建立校准、RTK GPS校准的基础上,开发了一套沉管安装对接监控系统,指导了异形沉管E1、E10和E11的安装对接.此外,给出了沉管...     

双块式无砟轨道混凝土界面疲劳性能试验研究

针对高速铁路双块式无砟轨道道床板-支承层层间界面损伤及疲劳破坏问题,制作了混凝土复合试件并开展界面疲劳开裂试验,研究了循环荷载下层间界面的力学性能演变规律.基于试验得到了界面张力-位移关系以及界面疲劳S-N曲线,并与相关文献对比验证了结果的合理性;同时,探明了界面张开位移、速率与幅值增长率随荷载循环次数的演变规律.结果...     

饱和潜水作业施工管理和支持船配套研究

针对深水高风险的饱和潜水作业,梳理饱和潜水支持船对主要岗位人员和动力定位的基本要求,简述饱和潜水作业和潜水系统的概况,并结合潜水项目明确实际作业中的注意事项和要求。考虑到饱和潜水系统设备不属于支持船自有设备,需在该系统与船舶的交汇界面处强调兼容性和可靠性,同时需在饱和潜水系统装船期间联合各部门展开研究、设计和预调试工作,确保各种供应系统的参数和稳定性满足要求,从而达到饱和潜水作业安全、高效的目的。     

新技术新工艺

<正>《薄层橡胶沥青在北部湾水泥路面中的应用技术研究》项目成果丰硕由广西交通科学研究院牵头,交通运输部科学研究院、长沙理工大学等多家单位参加、交通运输部于2011年设立的"薄层橡胶沥青在北部湾水泥路面中的应用技术研究"项目,通过开展薄层橡胶沥青复合式路面结构设计、界面特性、混合料设计和施工技术等四个关键技术研究,取得了丰硕成果。     

装配式组合结构先后浇筑混凝土界面收缩损伤分析

装配式组合结构先后浇筑混凝土时变收缩产生界面损伤影响结构整体性能.通过预留孔栓钉推出试验及数值模拟研究,分析了后浇筑混凝土损伤形式.提出结合当量温差归一化时间温变曲线模拟混凝土界面不同时间差的收缩影响,研究了浇筑时间差分别为7d、28 d、90 d、180 d和365 d时,10年间界面由于收缩导致的力学损伤.分析表明...     

宜家宜商

<正>自雪佛兰科鲁兹上市以来,各大主机导航厂家纷纷研发、生产与之匹配的专车专用一体机,欧华也不例外。新购爱车,最怕什么?当然是刮碰擦伤,而这在倒车时更易发生。欧华科鲁兹专车专用一体机充分考虑到新手的需求,特设了倒车后视功能,只要一挂倒挡就自动切换到倒车后视界面,让车后的情况清晰可见,不会因为盲点或疏忽对爱车造成任何伤害。     

加筋土筋土界面特性试验研究

通过直剪试验研究路堤填料含水量对筋土界面特性的影响规律。试验结果表明,当填料含水量大于其最佳含水量后,界面破坏时的剪切力随着填料含水量的增加而降低。通过拉拔试验,研究填料种类、填料压实度、加筋材料对筋土界面特性的影响规律,可为加筋土工程的设计和施工提供参考。     

高应力下干砂与饱和砂单剪特性比较

在自行改造、加工的高应力单剪仪试验系统上,对饱和粗砂、干粗砂、饱和细砂、干细砂与钢材、混凝土界面的剪切特性进行了正交试验研究．经过对试验数据的回归分析发现,高应力单剪条件下的剪应力．剪切位移关系曲线段与双曲线模型较一致．干砂界面的初始剪切刚度和界面抗剪强度均大于同基底下饱和砂界面的值．通过对试验数据的方差分析知,相对于土性和基底材料两影响因素,砂的干湿状态对剪切特性的影响比较显著．     

闭孔泡沫铝与铝及铝合金覆板的冶金结合

利用直接冶金结合方法,研究了铝及铝合金覆板的厚度及复合温度与时间对闭孔泡沫铝夹心三明治与覆板结合层厚度的影响.利用金相显微镜观察了泡沫铝夹心与覆板结合界面的微观组织,并测量了结合界面的扩散层厚度和显微硬度.研究结果表明,铝熔体与纯铝和铝合金覆板复合温度越高,复合时间越长,他们之间的扩散层厚度越大;当纯铝板的预热温度为400~450℃,复合速度为53.9~74.4 mm/min时,泡沫铝夹芯与纯铝板形成良好冶金结合,复合界面的互扩散层厚度为39~44μm;当铝合金覆板的预热温度为240℃,复合速度为58.3 mm/min时,制备铝合金覆板泡沫铝三明治所需的铝合金板最小厚度应为7.9 mm.