全文获取类型
收费全文 | 7381篇 |
免费 | 250篇 |
专业分类
公路运输 | 3110篇 |
综合类 | 1481篇 |
水路运输 | 1146篇 |
铁路运输 | 1759篇 |
综合运输 | 135篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 289篇 |
2022年 | 307篇 |
2021年 | 396篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 215篇 |
2018年 | 100篇 |
2017年 | 129篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 366篇 |
2013年 | 353篇 |
2012年 | 423篇 |
2011年 | 418篇 |
2010年 | 397篇 |
2009年 | 392篇 |
2008年 | 371篇 |
2007年 | 342篇 |
2006年 | 296篇 |
2005年 | 223篇 |
2004年 | 246篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 138篇 |
2000年 | 155篇 |
1999年 | 120篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 97篇 |
1996年 | 110篇 |
1995年 | 95篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 81篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有7631条查询结果,搜索用时 265 毫秒
431.
432.
通过对钻井平台上所用高强钢EQ70进行了韧度和疲劳性能的试验研究,得出了反映其韧度指标的裂纹尖端张开位移(CTOD)值和不同交变载荷下疲劳寿命值呈近似的线性关系.在应力幅值ΔP一定的情况下,疲劳寿命值N随着CTOD值的增大而增大,并且在高应力幅的时候,对数疲劳寿命和CTOD值有比较好的线性关系,最后还从微观意义上解释了产生这种关系的原因. 相似文献
433.
不同压实成型方法制备的乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能存在较大差异,通过采用改进的马歇尔击实法和垂直振动压实法制备两种乳化沥青冷再生混合料,进一步对乳化沥青冷再生混合料进行间接拉伸疲劳试验,在试验结果基础上建立基于Weibull分布的间接拉伸疲劳方程,对不同压实成型方法的疲劳方程参数进行分析研究,探索不同压实成型方法对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,垂直振动压实法制备乳化沥青冷再生混合料的平均力学强度可达到现场取芯试件的92%,而改进的马歇尔击实成型试件的平均力学强度仅为现场取芯的65%;与改进的马歇尔击实法相比,垂直振动压实法的最佳乳化沥青掺量和外掺水量分别降低了9%和11%,同时抗水损害性能、低温抗裂性能和高温抗车辙性能可分别提高4%、12%和35%;基于Weibull分布建立的疲劳方程可有效评价乳化沥青冷再生混合料的疲劳寿命,垂直振动压实法制备的乳化沥青冷再生混合料表现出良好的应力变化敏感性和疲劳耐久性,其在应力比为0.5时的疲劳寿命是改进马歇尔击实法的1.36倍。 相似文献
434.
《郑州铁路职业技术学院学报》2013,(3)
疲劳寿命是现代设计的一个重要指标。为解决设计中"疲劳强度"检验的"瓶颈",以液压支架试验台横梁为分析点,利用ANSYS、MSC.Fatigue对支架横梁疲劳寿命进行分析,结果表明:采用有限元、计算机仿真软件预先分析零部件的疲劳寿命,有利于节约成本,优化产品设计。 相似文献
435.
436.
11月15日,来自湖北各地的28名选手参加了第二届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能竞赛湖北赛区预赛。伴随着全社会低碳减排的风潮,在咸宁市通山县杭瑞高速40公里长的赛道上,赛手们播下了绿色的"种子"。同时,宇通推出的安节工作法也迅速传播、推广,绿色,成为客车及驾驶行业的主色调。赛前培训推广安节工作法 相似文献
437.
438.
新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。 相似文献
439.
440.
针对传统钢板组合梁桥湿接缝焊接工程量大、安全储备较难保证等问题,提出横向U型筋湿接缝结构,研究其受力可靠性。考虑横向U型筋不同搭接形式及长度,选取并制作支座墩顶中间位置横向U型筋湿接缝试件进行静力拉伸试验、支座墩顶钢主梁位置横向U型筋湿接缝试件进行动力疲劳试验,分析试件裂缝发展、破坏形态和钢筋应力的变化规律。结果表明:静力拉伸试验下,横向U型筋湿接缝施工缝处会较早产生裂缝;横向U型筋采用焊接或增加搭接长度可减小钢筋平均应力。动力疲劳试验下,混凝土开裂会造成横向U型筋应力转移,开裂荷载附近横向U型筋应变变化较为明显,开裂后横向U型筋应力呈非线性增长。静、动力试验过程中,横向U型筋结构裂缝发展及钢筋受力均满足设计要求,力学性能较好。 相似文献