聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能

研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高.     

轧辊接触疲劳试验

以轧辊轧钢过程中的摩擦磨损和摩擦疲劳为研究对象,通过磨损对比实验和接触疲劳剥落实验,综合评定不同处理方法的抗疲劳磨损级别,筛选出最佳的试样表面处理工艺.利用电镜拍摄典型磨损剥落程度照片,确定最耐磨试样的表面处理工艺,对轧辊的研究与改进具有一定的实践意义.     

节日期间赶路心急 疲劳驾驶酿悲剧

案例一：2010年12月22日15时,七台河市公路运输集团有限责任公司驾驶人黄某驾驶大型客车,沿哈同公路自东向西行驶至54km＋400m时。该车左侧首先刮擦中间护栏后,侧滑驶入右侧沟内,导致车辆向右侧翻,造成死亡5人（当场死亡3人,抢救无效死亡2人）,3人骨折。案例二：2011年2月7日正月初五15时20分左右,一辆悬挂深圳号牌的小型汽车四脚朝天,翻在西部沿海高     

疲劳——海上航行的危险

睡眠是人类的一种生理机能,象需要水和食物一样,人需要充足的睡眠。虽然每个人所需要的睡眠时间不尽相同,但每个正常的人在每24小时周期内都需要一定时间的睡眠。一旦睡眠不足和犯困会导致人的各方面机能下降并给人的操作性和警觉性带来不利影响。 人的机能受到影响包括判断能力、决策能力和记忆能力的下降、反应迟缓、精力不集中、注意     

国外预防疲劳驾车有妙招

在众多的交通事故中,因疲劳驾车引起的事故不在少数。许多国家为防患于未然,想出了许多预防疲劳驾车的妙招,值得借鉴。欧洲对运输公司的专业驾驶员有严格的规定：一星期开车的时间不得超过49个小时,在凌晨2点至6点之间严禁开车。这些要求在欧洲     

海上船舶碰撞事故原因探讨——疲劳的剖析

在发生的船舶海事事故中,人为因素特别是疲劳被确认为一个促进因素,由于疲劳导致人犯错误是无数海难事故的根源,包括20世纪最严重的一起海上环境污染事故-Exxon Valdez轮事件.疲劳的影响对航行中的船舶来说是非常危险的,因为疲劳能影响驾驶员的思想行为,以及对事情作出判断或解决复杂问题的能力.通过几个案例来阐述疲劳的危害,以引起船舶管理者和操船人员的重视.同时提出了在航行条件下,驾驶员如何采取一些方式避免或减轻自己疲劳的建议.     

南京长江大桥结构健康监测及其关键技术研究

在分析国内外桥梁结构健康监测研究现状的基础上，以南京长江大桥为工程背景，对既有铁路桥梁结构健康监测的系统建设、实时信号分析处理、参数识别、模型修正和结构疲劳损伤分析等关键问题进行研究。具体研究内容和取得的成果如下。     

钢桥面板顶板-纵肋连接接头的疲劳性能

对钢桥面板整体模型进行了有限元分析。结果表明,顶板横向应力在横桥向的分布表现出类似弹性支承多跨连续梁的受力特点,且顶板横向应力基本全部为弯曲应力,膜应力很小,在顶板-纵肋连接处纵肋应力远小于顶板横向应力。顶板-纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短,疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应。增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅,铺装层的完整性对钢桥面板十分重要。此外,还对该类型接头的疲劳分级及现行欧洲规范Eurocode和美国规范AASHTO LRFD的相关条款进行了分析。为考虑车辆荷载通过引起的非成比例多轴疲劳效应,轮荷载滚动加载足尺模型试验和分析方法需要进一步深入研究。     

对桥梁设计冗余度的研究

在桥梁设计过程中,为了保证桥梁整体结构的稳固和安全,越来越注重有效的运用冗余度理念,分析桥梁的断裂和破坏模式与冗余度的内在联系,以确定桥梁抵抗一般结构损坏力的能力。本文主要通过分析美国钢桥和俄亥俄州I-275四跨连续钢板梁桥为例,首先对冗余度的定义以及其在桥梁结构体系中的内在意义,其次简要的介绍了冗余系数与桥梁各设计参数的关系,最后针对桥梁结构的冗余度设计提出了几点合理化建议。     

某老龄钢桥承载能力的试验研究

引入了断裂力学的原理,研究钢材的极限承载力。通过对带张开型裂纹的试件进行三点弯曲试验,得到某老龄桥材料的极限承载力,进而得到断裂冲击韧度和钢材的强度容许值。并对实桥进行了现场非破损性试验和磁粉探伤,并对计算结果和试验及研究结果进行了比较分析,发现断裂力学的方法对评价老龄钢结构的安全是必要的。