邻近明挖隧道施工及运营对高压电塔的影响分析

以典型工程实例为依托,借助有限元软件建立隧道基坑开挖及运营过程的计算模型,揭示高压电塔对隧道施工和运营影响的力学响应特征.研究表明:基于隧道施工和运营力学扰动特征,高压电塔存在倾斜、整体失稳及局部失稳的风险;隧道基坑开挖产生的最大侧移为8.5 mm,最大沉降为5 mm,整体稳定系数为1.837,符合规范要求,满足整体稳定;隧道开挖、运营诱发的电塔倾斜度为0.011％和0.000 7％,显著小于规范规定的1％限值;新建隧道施工和运营阶段对电塔的影响可控,能保证电塔的安全稳定.考虑到实际施工不可预知的风险,除加强全过程实时监控外,建议在隧道与电塔间设置袖阀管跟踪注浆.     

APM车辆车体结构设计

介绍了自主设计的APM车辆铝合金车体结构形式、主要特点和主要技术参数。通过有限元分析法对车体结构进行静强度、模态和疲劳分析,结果表明设计的该铝合金鼓形车体结构强度、刚度和疲劳性能完全满足相关标准和技术规格书的要求。     

桥梁结构裂缝无损检测及加固处治技术研究

<正>1研究背景在车辆荷载、环境腐蚀影响等因素的作用下,桥梁结构不可避免地会出现各种病害与损伤,桥梁结构裂缝是一个复杂、常见而又难以控制的难题。通常情况下早期的微裂往往是后期宏观开裂的开始。裂缝在荷载或外界物理及化学因素作用下,不断产生     

高速列车振动信号的奇异谱分析方法研究

针对高速列车运行中的状态监测问题，提出高速列车振动信号的奇异谱分析方法。奇异谱分析是一种新的无参数模型的数据分析方法，它把高速列车的振动信号分解为多个基本信号，通过对基本信号的加权相关系数进行分析，获得振动信号的不相关成分，分析列车振动与每个成分的关系。实验结果表明高速列车的运行状态可由其振动信号的组成成分来表征。     

高性能混凝土疲劳特性研究

通过对高性能混凝土技术特点的分析,对疲劳破坏以及疲劳试验的研究,建立了高性能混凝土的疲劳方程,经疲劳方程和疲劳破坏机理的对比分析,得出结论:高性能混凝土有较好的均匀性,高性能混凝土的胶凝材料与石料的界面缺陷少,所以高性能混凝土疲劳寿命更长.     

CRC+AC复合式路面荷载应力分析

针对CRC+ AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+ AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+ AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系.研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部；AC层的模量增加40％左右与AC层的厚度增加1 cm作用基本等效；CRC层的模量减少8.5％左右与板厚增加2 cm的作用基本等效；配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处；基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25％板内荷载应力约减小4％.研究结果可为CRC+ AC复合式路面的合理设计提供参考依据.     

制动夹钳与制动缸试验用多功能集成装置设计

介绍了适用于多种型号的制动夹钳气密性及疲劳试验集成装置,该套装置结构简单、功能全面、集成度高,能适用于多种型号多种类型的试验,已广泛应用于相关产品试验设备中。     

在机动车维修中的无损检测有玄机

无损检测技术是一种在不破坏受检对象的前提下测定、评价物体内部或表层物理和机械性能及各类缺陷和其它技术参数的综合性检测技术.其应用范围随着科学与生产的发展日趋广泛,几乎涉及国民经济的各个领域.在机械制造业以及机动车维修中已经占据了相当重要的地位,在许多机动车安全保障体系中都发挥着重要作用. 一、无损检测技术在机动车安全保障体系中的作用 无损检测英文缩写是NDT,就是在不损害被测物体的前提下对被测件的质量等要素进行检测的一种检测技术.     

基于MathCAD的水工结构连续梁内力计算

连续梁的内力计算是水利工程设计过程中经常遇到的问题,传统的解决方法是通过查找规范得到相关的内力系数,进而计算出连续梁的内力极值,过程复杂,结果又不尽精确。Mathcad软件在计算,编程及数据拟合方面有着巨大的优势,以任意跨连续梁作为研究对象,分别对连续梁在均布载荷和集中载荷作用下的内力计算进行编程,求得其弯矩和剪力,并绘制出相关内力图,并用该程序对实例进行了准确求解,最后与传统的连续梁内力计算结果进行对比,从而验证了Mathcad在连续梁内力计算中的有效性和快捷性。