全文获取类型
收费全文 | 8067篇 |
免费 | 214篇 |
专业分类
公路运输 | 3032篇 |
综合类 | 1504篇 |
水路运输 | 1518篇 |
铁路运输 | 2034篇 |
综合运输 | 193篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 254篇 |
2022年 | 274篇 |
2021年 | 362篇 |
2020年 | 226篇 |
2019年 | 212篇 |
2018年 | 107篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 206篇 |
2014年 | 343篇 |
2013年 | 380篇 |
2012年 | 405篇 |
2011年 | 421篇 |
2010年 | 418篇 |
2009年 | 450篇 |
2008年 | 429篇 |
2007年 | 411篇 |
2006年 | 348篇 |
2005年 | 272篇 |
2004年 | 268篇 |
2003年 | 262篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 169篇 |
2000年 | 184篇 |
1999年 | 169篇 |
1998年 | 144篇 |
1997年 | 146篇 |
1996年 | 168篇 |
1995年 | 127篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 96篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 100篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 81篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8281条查询结果,搜索用时 203 毫秒
71.
72.
本文对用40Cr钢制造的风冷发动机风扇主动齿轮产生的裂纹及其制造工艺进行了分析,并提出了改进建议。 相似文献
73.
74.
润滑条件下钢轨接触疲劳性能的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过室内试验研究了三种轨钢(不同金相组织的U71Mn轨样)的接触疲劳性能。试验表明,试样表层产生严重的塑性变形是形成接触疲劳破损的主要原因,通过热处理可提高轨钢的强度及硬度,接触疲劳强度也随之提高。作者分析了曲线地段的外轨内侧轨距角处(采用轮轨润滑方法)形成接触疲劳破损的原因,并根据室内试验结果提出在具有润滑条件的曲线上,钢轨以采用高强度淬火轨或合金轨为宜。 相似文献
75.
76.
通过实验研究了聚丙烯纤维和硅灰复掺增强混凝土的疲劳性能。结果表明,聚丙烯纤维和硅灰复掺可以较聚丙烯纤维单掺进一步提高混凝土的疲劳性能。应力水平越大,则提高效果越显著。硅灰掺量不宜过大。 相似文献
77.
高春英 《铁道劳动安全卫生与环保》1995,22(1):23-26
对大型机械化养路设备(08-32型捣固车,DGS62N型稳定车.SST103型整形车,URR48-4型磨轨车)司机座位上全身振动进行测定并评价,表明这四种车正常工作状态时对司机所引直怕全身振动的当量总暴露时间在国际标准《人承受全身振动的评定》ISO2631/1-85允许的疲劳--熟练程度降低限以内。 相似文献
78.
本文对海上平台T型管节点焊趾三维空间翘曲表面裂纹问题用6869自由度、半带宽1187的特大规模作了三维有限元分析,计算了沿裂纹前缘的KⅠ、KⅡ和KⅢ分布。在此基础上,对焊趾表面裂纹的疲劳扩展行为作了分析,绘制了裂纹扩展特性曲线,并根据特性曲线对扩展寿命进行了估算。预测结果与海上平台管节点委员会的试验结果相符。 相似文献
79.
80.
车轮制动热疲劳损伤研究综述 总被引:10,自引:1,他引:9
热疲劳损伤是车轮的一种主要失效形式。文章对其损伤机理和影响因素进行了具体分析,提出了今后的研究方向。 相似文献