客运列车乘务员尿中β2—微球蛋白的探讨

探讨了客运列车乘务员工作负荷前后尿中β２－微球蛋白、尿糖变化。结果表明，β２－微球蛋白斑前与班后比较变化显著（ｔ＝２．３０１，Ｐ〈０．０５）均值由上班前的０．１４０５ｍｇ／Ｌ，减少为０．１０９４ｍｇ／Ｌ，而尿糖水平则无明显变化（Ｐ〉０．０５）。     

钢丝网架聚苯乙烯泡沫塑料保温板施工工艺及裂缝控制

新乡新飞功臣楼是地下一层、地上二十七层的建筑。外墙内保温采用钢丝网聚苯乙烯泡沫塑料板,应用面积为25800m2。施工中,成功运用了细石混凝土抹面施工工艺及裂缝控制技术,经过一年半的跟踪回访,杜绝了通长裂缝的质量通病,增强了其整体强度和刚度,提高了隔热、保温及阻燃防火性能。经检测,各项指标均超过了国家相关标准的要求,满足了墙体面层精装修要求。     

高桩码头梁顶裂缝原因分析及控制技术

混凝土裂缝一直是困扰码头外观质量的“老大难”问题，而梁顶面层混凝土裂缝作为高桩梁板式码头中最常见的质量通病，一直是工程技术人员的攻关课题。宁波港北仑四期集装箱码头通过分析梁顶裂缝产生的原因，不断探索，采取降低混凝土标号、粱顶部位割双缝等措施，基本克服了梁顶裂缝，取得了较好的效果，也为同类工程提供了借鉴。     

轿车前轮毂轴承试验方法研讨

滚动轴承是现代机器中广泛应用的零件，它依靠主要元件间的滚动接触来支承转动零件．因而具有摩擦阻力小、功率消耗少．起动容易等优点。     

SS7C电力机车抱轴承箱结构的疲劳寿命分析

对SS7C电力机车抱轴承箱进行动应力实测 ,根据动应力实测编制了抱轴箱的二维应力谱 ,对抱轴箱的疲劳寿命进行了估算 ,同时也估算了抱轴箱体的裂纹扩展寿命和临界裂纹尺寸 ,为确定合理的检修周期提供依据。     

浅谈混凝土温度裂缝与防治

混凝土的裂缝对工程的各种性能影响很大，应引起足够的重视。本文对混凝土温度裂缝的成因及防治措施进行了阐述。     

轿车车身硬塑件损伤维修工艺

现代轿车车身内外的仪表台、车门内饰板、前后保险杠(俗称“大包围”)、车裙脚等，都是用新材料、新工艺制作的硬塑件，它们在碰撞、翻车等意外事故中很容易受到损伤，对于硬塑件损伤后的修复，目前许多汽车修理厂和特约维修站都没有很理想的方法。为解决这一问题，在本人的指导下，经过多次研究试     

营养自己 众人平安

作为一名机动车驾驶人，所从事的驾驶工作需要精力高度集中．所以对身体素质要求也极高，身体状况稍有不好就容易产生驾驶疲劳，引发难以挽回的交通事故。所以驾驶员同志应多食些营养成份较高的食物，保持旺盛精力。     

半刚性基层裂缝防治的有效途径——骨架密实结构的研究和应用

半刚性基层的裂缝是高速公路施工中普遍存在的问题。裂缝的防治有控制含水量、降低水泥用量、加强洒水养护等方法 ,然而这些方法只能减少或延缓裂缝的产生 ,不能解决根本问题。从分析裂缝成因入手 ,经过室内配料制件实验以及实验段的施工验证 ,确定骨架密实结构型二灰碎石是解决半刚性基层裂缝的有效途径 ,并在陕西省延塞高速公路路面施工中取得显著效果     

基于刚柔耦合系统的关键零部件动应力仿真和疲劳寿命计算

应用刚柔耦合系统动力学方法，将铁道车辆关键零部件如客车转向架构架、货车转向架交叉杆组成等作为柔性体，通过模态综合方法融合在车辆多体动力学模型中，再通过车辆动力学仿真分析，获得关键部件上危险点的动应力。根据整个寿命周期内车辆不同运用工况的组合，获得相应危险点上的动应力谱，最后应用疲劳损伤准则，进行疲劳寿命计算。作为算例，应用该方法对配装转K6型转向架的交叉杆组成进行了疲劳寿命评估。