水泥混凝土路面通病分析及防治

详细介绍了水泥混凝上路面板块及接缝处破坏原因，并有针对性地提出了防治措施。     

东环框架式结构防护工程

东环K31、K32处深挖方段边坡防护、原设计是采用拱形骨架配植被对边坡进行防护，雨水冲刷严重，影响道路使用安全性，本文着重介绍框架式结构护面墙的设计、施工控制要求、供大家参考。     

中科盈恒检测与测试仪器设备

多功能道路综合测试车 多功能道路综合测试车由北京市中科盈恒科技有限公司采用先进的设计理念研制而成。该产品主要由13激光多功能测试系统和路面病害测试系统两大部分组成，能够快速实时地检测高速公路及其他各等级公路路面的平整度、车辙深度、构造深度、几何数据和路面病害等技术特性。     

县级国、省道公路沥青路面维修施工工艺

根据公路沥青路面病害的性质进行了分类,并对不同的病害分类有针对性的提出了处理方法,为保证处理方法的有效性和实用性进一步提出了质量控制措施。     

深基坑双排桩结构受力变形机理及其计算模型研究

近年来,为了适应国内城市地下工程建设蓬勃发展带来的地下工程密集化、复杂化等方面的需要,深基坑开挖时双排桩围护结构因具有侧向刚度大、控制变形能力强、施工快速等特点在各种大型深基坑工程中得到了较为广泛的推广和应用。但实际设计过程中,由于该结构的变形机理与计算模型尚未有统一的理论,其设计方法比较杂乱,存在一定程度的保守设计。依托南京梅子洲青奥城地下空间工程及其现场监测数据,采用有限元计算模型对近年来在地下工程中逐渐得到推广使用的双排桩围护结构的变形机理、土压力分布规律等进行探讨和研究;在此基础上,结合与目前广为应用的理正双排桩模型和新规范双排桩模型的对比分析,研究并提出更吻合实际的、精确反映结构变形和力学特性的双排桩围护结构的修正设计计算模型,该模型架构清晰,准确性高,贴近实际工程设计,可以大力推广应用于双排桩结构的计算分析。     

混凝土桥面铺装病害处治及中修养护施工技术要求

鉴于极薄罩面与基材黏接强度高,防水耐磨性能好,协同变形能力强,自重轻,非常适用于对旧桥进行薄层铺装改造,新桥超薄层的铺装。结合中修设计方案,提出了混凝土桥面铺装处治方法及极薄罩面施工工艺及技术要求,可供相关人员参考。     

部分桥跨主梁病害严重的多跨梁桥技术状况评定方法探讨

为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。     

G109线沥青混凝土路面早期病害分析

介绍G109线沥青混凝土路面早期病害类型、形成原因及预防早期病害的措施.     

基于正交试验的膨胀土地区桩板墙设计参数优化研究

桩板墙作为路堑边坡的常用防护结构，在膨胀土地区工程应用中的设计参数过于保守。为研究肯尼亚蒙内铁路在蒙巴萨地区膨胀土地段路基的桩板墙防护结构，基于正交试验设计方法，采用数值仿真模型，分析了路堑边坡开挖过程中桩板墙结构不同位置处的受力变形规律，并对桩板墙的设计参数进行了优化。结果表明:优化后桩前纵向棱角处和板体中部的最大剪应力分别降低了23.02 %和16.30 %，C35钢筋混凝土用量减少了6.16 %。     

某高速公路边坡失稳机理及治理技术浅析

本文介绍了粤境某高速公路边坡失稳情况,对其失稳原因进行了分析,并对边坡稳定性进行分析计算,为边坡抢险加固提供依据。结合边坡现状,提出边坡采用刷方减载、坡脚增设挡墙、锚固工程及仰斜排水孔疏散坡体积水等综合措施进行治理,可为类似工程提供参考。