道路交叉口处车辙病害防治的应用技术研究

在上海市总体规划(2017-2035)中明确提到:优化城乡体系,形成"网络化、多中心、组团式、集约型"的空间结构.明确分类、分层、分级的空间指引策略,夯实"规土融合"的空间政策平台.由此可见,城市规划总体上遵循区域集中、产业分类、重点突出的原则,各个工业区在区域内集中设置,形成工业园区,因而导致连接各个工业区以及进出工业区的交通道路承载了较大的交通压力,重载车辆多,进而使得此类道路病害频发,尤其在各个道路交叉口,车辆的急停及起步加剧了病害的产生,其中车辙病害表现的尤为明显.主要研究灌入式沥青混凝土在处治道路交叉口车辙病害的施工工艺以及效果.     

水泥乳化沥青胶浆及混合料性能研究

为了研究水泥乳化沥青胶浆及混合料的性能,研究首先对水泥与乳化沥青的微观反应机理展开研究,其次对不同水泥用量与乳化沥青用量的水泥乳化沥青胶浆的粘度性能进行试验,最终对水泥乳化沥青混合料的路用性能进行验证。试验表明,水泥加入乳化沥青,在破乳之后水泥及水化物与沥青膜形成了网状的结构体系,克服了单纯乳化沥青破乳后的分散。水泥乳化沥青胶浆的粘度较强,混合料的强度性能和路用性能随着乳化沥青用量增大而降低,随着水泥用量增大而提高。     

路基沉陷病害分析及防治

随着高等级公路修建的规模日益扩大，工程界对工程质量要求的日益提高，工程人员对路基的设计和施工给予了越来越多的关注，因此，明确路基沉降的过程及其变化规律显得尤为重要。本文对造成路基沉陷的影响因素进行原因分析，同时提出可行的对策和措施，提高路基使用耐久性确保公路交通安全。     

无砟轨道线间路基防水封闭层伸缩缝病害整治研究

伸缩缝的密封处理是高速铁路无砟轨道综合防水系统的重要结构组成，伸缩缝的设置长度和密封材料是发挥封闭层作用的重要控制环节。以运营4年的西北寒区某高铁为研究对象，分析了高速铁路无砟轨道线间路基防水封闭层病害是因伸缩缝施工横向未贯通而导致伸缩缝失效，引起封闭层上拱、破裂等影响行车安全。为此，研究制定了线间路基防水封闭层伸缩缝病害排查技术要求，选择了硅酮类嵌缝密封材料，采用了天窗时段切缝、清缝、嵌缝等整治措施。通过上述技术要求和整治措施的实施，整治后运营未出现类似病害。     

高速公路沥青路面水破坏的预防措施

高速公路的水破坏具有普遍性，是路基、路面的大敌。许多路面病害的产生都与水破坏有着直接的联系。在冰冻地区，冬季降水逐渐渗入并滞留在沥青面层内．一个冬季要发生多次冻融，化冻时沥青面层内的自由水会造成沥青面层产生水破坏，同时冰冻时的涨力对路面的破坏也不容忽视。     

预应力混凝土梁式桥支座病害与防治

支座作为桥梁结构的重要构件,发挥着承重、抗震、抗击水平荷载、辅助梁体正常工作等的重要作用,其质量和性能直接影响桥梁的使用寿命.普通橡胶支座良好的耐久性、安装简易性、与稳定性能,以及"低廉"的价格,使之成为桥梁支座的首选构件.普通板式支座在预应力混凝土梁式桥(简支、连续、刚构)用得较多,支座病害也较多.由于人们对此病害的认识的深度不足,导致了很多梁式桥支座在投入运营前就处于带病状态,桥梁过早进入维修周期.现通过多年对梁式桥出现的支座病害情况的调研,总结分析了支座病害的成因、病害对桥梁整体寿命的影响;对工程常用的、数量较多的普通板式支座五种病害类型的危害特点进行论述;提出了有针对性防治措施;同时针对现浇梁式桥危害最大的支座剪裂病害提出两种解决方法,通过在兴延高速公路六环路立交的成功应用,为解决支座剪裂病害提供了借鉴.     

钉形水泥土双向搅拌桩在深厚软基加固中的应用

某高等级公路连云港段,地处苏北滨海平原,采用钉形水泥土双向搅拌桩加固深厚软基,使其承载能力和工后沉降达到一级公路的标准。通过对钉形水泥土双向搅拌桩的水平位移、沉降监测数据及其处治软基效果进行分析,结果表明:其承载力为124 k Pa,工后沉降为8 cm,满足设计及规范要求,处治效果较好。     

道路桥梁结构病害及加固技术分析

交通的发展推动着国民经济的增长,但因为车辆逐年增多、车辆超载和工程设计不合理等原因,很多道路桥梁和桥面在交付使用后不久就出现了各种病害。重点介绍道桥常见病害的产生原因和防治措施。     

小半径曲线地段整体道口线路病害整治对策

通过对小半径曲线地段整体道口线路病害的分析,研究对策措施,制定整治方案,并提出了建议性的源头技改设想,为工务道口安全出谋划策。     

木枕复式交分道岔主要病害及整治措施

介绍木枕复式交分道岔的特点和结构组成,分析其辙叉垂磨掉块、辙叉心撞尖、尖轨侧磨掉块及折断、大接头病害、道岔爬行、短中轴轨距扩大等病害的成因,提出相应的整治措施,以消除安全隐患,降低日常养护难度及维修成本。