全文获取类型
收费全文 | 182篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 82篇 |
综合类 | 44篇 |
水路运输 | 13篇 |
铁路运输 | 61篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有209条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
泥岩具有弱膨胀性,而黄土具有湿陷性,泥岩掺黄土的高填坝式路基施工,控制路基填筑工艺、保证路基填筑质量,是确保路基稳定的关键。本文详细介绍了坝式路基泥岩掺黄土填筑施工技术及质量控制。 相似文献
42.
在隧道施工过程中发现中薄~中厚层状泥砂岩互层层间结合很差,隧道爆破开挖后,开挖轮廓光爆效果较差,超挖较多,严重影响施工质量、安全及进度。通过对水平泥岩砂岩地质相关隧道的施工,认为须依据围岩情况来选择相对的爆破参数才能得到较好的爆破效果,经总结形成了水平泥岩砂岩长短眼结合控制爆破施工方法,并分别从工艺原理、操作要点及适用范围对该工法做了详细介绍,以期为相似地质工程提供经验参考。 相似文献
43.
以武汉轨道交通3号线穿越汉江段盾构掘进为背景,针对该泥岩段掘进速度慢、扭矩大、泥浆门堵塞、刀
盘结泥饼等技术难题,经过隧道领域专家论证及与高校技术合作,通过数据分析对比,针对性地采取进舱处理泥
饼、改良盾构机循环系统及刀盘冲刷系统、改良泥浆、优化掘进参数、优化掘进方式等措施,从而很大程度上解
决泥岩段掘进中遇到的问题,对类似工程有一定的参考价值。 相似文献
44.
客运专线无碴轨道红层泥岩改良土路基离心模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
红层泥岩是一种特殊岩土,其工程性质不能满足无碴轨道路堤填料要求,需对其改良。模型中的路堤采用4%的水泥进行改良、含水量为8.66%、压实度达到95%,通过红层泥岩路堤离心模型试验,得到施工期沉降、工后沉降与时间的关系,并与非改良红层泥岩的离心模型试验结果进行对比,从而确定红层泥岩路堤填筑施工参数;并分别对2种填料路堤进行数值模拟,对比试验和数值模拟的结果。研究表明:以改良红层泥岩为路堤填料可以使路堤沉降减小,满足了无碴轨道对路基填料的要求,数值模拟结果与试验结果基本相符。 相似文献
45.
为有效解决隧道爆破对邻近既有建(构)筑物的扰动破坏,保证后续隧道及建(构)筑物的安全稳定,以重庆长合高速三圣隧道下穿相国寺储气库工程为研究对象,结合三圣隧道的实际工程地质概况、地层岩性分布以及三圣隧道与储气库盖层的空间位置关系,采用有限元软件ANSYS LS/DYNA,建立了地层-隧道-储气库盖层模型,结合室内物理力学试验测得的泥岩物理力学参数以及现场实际爆破设计参数,模拟了隧道下穿储气库盖层的爆破振动响应特性,并将模拟值与理论公式计算结果进行对比,研究结论包括:(1)隧道爆破质点的振动速度随爆心距的增加而不断衰减,衰减形式服从幂函数形式;(2)对比分析了数值模拟与理论计算所得到的爆破振速结果,两者差异性较小,从一定程度上说明所采用的实比例的爆破振动计算模型能够较好地反映真实爆破过程中的振速衰减过程。相关研究成果对指导隧道工程开挖爆破施工以及保证邻近既有建(构)筑物安全稳定具有重要指导作用。 相似文献
46.
47.
高春华 《筑路机械与施工机械化》2011,(1)
中国改革开放30年,经济快速发展,科技日新月异,基础施工行业以及装备制造业也取得了世人瞩目的成就。高铁战略使中国基础施工企业荣耀国际,装备制造业调整和振兴规划使中国装备制造企业焕发勃勃生机。可以感受到,基础建设让城市越来越美丽,城市让生活越来越美好。作为基础施工的先进装备,旋挖钻机有别于其他工程机械产品,在其施工过程中对设备本身的各方面性能有较高要求,同时,设备的施工工法对施工质量和效率有着重要的影响。北京市三一重机有限公司经过8年多的经验积累,总结了一套应用于各类地质情况的施工方法,旨在提高施工效率,降低运营成本,攻克施工难题,为客户创造更多的价值。沧海横流,方显英雄本色。面对新的发展时期,北京市三一重机有限公司以成为全球基础施工领域的领导者和最受尊敬的企业为愿景,以提供专业化基础施工整体解决方案承载美好生活为使命,创办了三一工法讲堂,创建一个属于中国基础施工行业的工法和经验交流平台,促进基础施工行业的快速发展,携手共创美好未来。 相似文献
48.
国内、外目前主要通过水文地质调查、室内试验和现场测试等手段研究岩土的渗透特性,通过对缅甸某地地基岩层的现场调查和试验,分析泥岩和砂岩中钻孔压水试验的P—Q曲线及其变化规律、研究岩基地层的渗透特性,提出相关试验的注意事项. 相似文献
49.
内蒙古高原锡林郭勒盟部分地区分布有上第三系上、中新统全风化泥岩,具弱-强膨胀性。通过对锡林浩特至二连浩特铁路全风化膨胀性泥岩的地层岩性特征及物理力学性质的分析评价,根据膨胀性泥岩的膨胀潜势分级及路堑边坡高度、路堤高度的不同,提出了各种条件下对路基工程的处理措施。 相似文献
50.
西南地区缓倾层状泥岩地层铁路隧道仰拱底鼓病害频发,当列车高速通过时因轨道不平顺导致晃车现象,严重影响列车行车速度及安全。针对缓倾层状泥岩铁路隧道底鼓病害问题,以YD隧道底鼓段为研究对象,通过对隧道底鼓段进行长期变形监测和理论分析,对缓倾层状泥岩铁路隧道底鼓特征及机理开展研究。研究结果表明:隧道左线、中心和右线道床板中心位置处测点底鼓明显,即仰拱中部底鼓量较大,底鼓严重区段6 a持续上鼓约69.75 mm,沿隧道纵向底鼓区段长度约40 m,而隧道两侧边墙墙脚处未发生变形;对于中薄层缓倾层状泥岩地层,在水平构造应力作用下,隧道仰拱底部缓倾层状岩体在弹性阶段向临空面发生一定程度的挠曲变形,隧道边墙围岩沿节理面发生水平剪切滑移变形,隧道拱顶部位围岩发生垂直层理面的弯曲变形,由于衬砌结构作用拱部围岩变形较小。依据隧道平底板受力特征,基于竖向及水平双向荷载作用的简支梁力学模型,建立缓倾层状围岩隧道底板底鼓力学解析模型,分析揭示了隧道仰拱最大底鼓变形量与弹性模量E和底板厚度h成反比,与竖向地应力σz,水平地应力σx和隧道跨度l成正比。研究成果可为类似工程隧道仰拱设计及底鼓治理提供理论依据。 相似文献