冠心病肥胖及非肥胖患者血白细胞水平变化及临床意义

目的探讨冠心病肥胖及非肥胖患者血白细胞水平变化及其临床意义。方法收集冠心病患者230例,以体重指数(BMI)≥28.0kg/m2,或者腰臀比男性>0.9、女性>0.85为肥胖标准,分为冠心病肥胖组(n=115)和冠心病非肥胖组(n=115)。130例健康体检者作为对照组。根据1984年美国心脏病协会规定的冠脉血管图像分段评价标准和Gensini积分系统对每支血管狭窄程度进行定量分析。比较各组血总白细胞计数及其分类水平变化。相关分析及多因素逐步回归分析血总白细胞计数与肥胖指标及血糖、血脂等生化指标的相关性。结果冠心病肥胖患者的血总白细胞计数[(7.83±2.93)×109/L]高于非肥胖患者及对照组[(7.00±1.83)×109/L、(6.36±1.72)×109/L,P<0.05],低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、载脂蛋白B(ApoB)及冠状动脉Gensini积分也高于非肥胖患者(P均<0.05)。肥胖患者载脂蛋白A(ApoA)水平低于对照组(P<0.05),但与非肥胖患者无差异(P>0.05)。冠心病肥胖患者血总白细胞计数与载脂蛋白B呈正相关;非肥胖患者血总白细胞计数与载脂蛋白A呈负相关。结论冠心病肥胖组患者血总白细胞计数高于非肥胖患者。载脂蛋白B水平是影响肥胖患者血总白细胞计数的主要因素;载脂蛋白A水平是影响非肥胖患者血总白细胞计数的主要因素。     

汽车类专业虚拟仿真教学系统3D眩晕症问题研究

虚拟现实技术在专业教学中不断推广和应用,相较于汽车专业传统的教学模式,虚拟仿真教学模式具有结构形象直观、强化实践效果、降低实训成本的优点,但在教学应用过程中发现虚拟现实技术会导致学生产生较为严重的3D眩晕症,大大影响教学效果和推广使用。文章结合教学应用实践和汽车类专业课程特点分析3D眩晕症产生的原因,并为虚拟仿真系统设计制作和教学模式推广提供参考。     

桩筏基础减沉桩基设计

探讨桩筏基础减沉桩基的设计方法，通过工程实例，采用减沉桩基设计，与常规桩基设计结果相比，可减少桩数，节省投资，说明减沉桩基是优化桩筏基础设计的一种新方法。     

50000 DWT化学品船结构多维度优化设计

50 000 DWT化学品船属于市场主流船型，为了使该产品性能更好、更具竞争力，需要针对性做好设计研发工作，最大限度地实现轻量化设计，降低造船成本。文章对50 000 DWT化学品船结构多维度优化设计进行了研究，发现优化后的船体结构质量比国内外同类型先进船舶减少5%左右，同时实现了结构轻量化设计和减少构件数这2个结构优化目标的统一。