四跨连续刚构桥施工控制

对一座四跨连续刚构施工控制结果进行了分析。施工控制中考虑了成桥后的收缩徐变影响,并增设L/1 500预加预拱度。全桥合拢后合拢误差较小,桥面线性顺畅,梁体应力状态正常;本桥监控方法可为同类桥梁监控提供参考价值。     

关于旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计

介绍了路面损坏状况调查及评定,和旧水泥混凝土路面的修复设计,加铺层厚度的计算,道路纵断面设计,沥青混凝土加铺层结构设计等内容以及解决措施。     

旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工工艺

旧混凝土路面的改造,其设计及施工工艺等要求较高,针对旧混凝土路面特性,结合旧路改造的情况,简述旧混凝土路面及桥面,加铺沥青面层的设计和施工工艺等要求。     

热压式沥青混合料高温黏弹塑性特征分析

采用单轴蠕变循环加卸载试验,探讨了热压式沥青混凝土路面柔性基层沥青混合料HRA20在高温、低应力状态下的黏弹塑性.试验结果表明,温度的升高将导致混合料对外荷载的黏弹塑性响应的迅速增长,但是,黏性(特别是黏弹性)变形对时间变化的敏感程度却随温度的升高反而有所下降.所以,高温主要通过应力函数来影响混合料黏滞性对温度的敏感性,促使其由黏弹塑性向塑性稳定流动过渡.     

机场水泥混凝土双层道面层间接触对加铺层性能的影响

运用有限元分析软件ANSYS对机场水泥混凝土双层道面在不同层间接触情况下加铺层的受力及变形规律进行了分析,并根据加铺层板底弯沉盆形状系数计算出层间结合系数。研究结果表明:结合系数能很好地反映双层道面之间的层间结合程度,当层间结合程度不良时会导致加铺层弯沉值及板底应力变大,且距飞机轮载越近,其影响程度越大。因此,在进行机场道面加铺层设计、施工时必须考虑层间接触对加铺层性能的影响。     

一种公路桥梁防落梁限位装置设计的研究

桥梁落梁作为桥梁在地震力作用下的一种典型震害型式,是引起桥梁倒塌损毁的主要原因之一,已引起工程设计人员的充分重视.我国现行规范只提出了梁的最小支承长度和在高烈度区需设置限位装置的要求,没有提出防落粱限制装置具体的设计方法.运用动力学突加荷载原理,推导分析了钢棒连接式(预应力钢绞线式)落粱防止装置,设计承载力的计算方法和设计伸长量SF的取值.     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

营运车油耗台试加载方法分析

介绍了车辆油耗法、标准状态发动机油耗法、标准状态车辆油耗法、标准状态油耗等效法4种营运车油耗台试加载方法,分析了它们的共同点和不同点及各自的优缺点,比较了4种方法的准确性和操作性,探讨了GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》确定加载负荷的不完善和没有换算在标准状态下检测的不足,建议通过测量基态温度光吸收系数等对在用柴油车碳平衡法油耗检测值进行修正。     

预加热对磷酸铁锂动力电池充电性能影响的研究

对环境温度为5℃的磷酸铁锂动力电池模块进行预加热后对其充电。结果表明,电池模块在15～20min之间温升最快,加热50min后温度趋于稳定;5℃时充电容量为25℃时最大充电容量的90%;预加热60min后充电容量约为25℃时最大充电容量的97%。     

薄层加铺层间抗剪强度理论及影响因素分析

薄层加铺是重要的预防性养护措施之一,加铺层与原有路面的粘结状况是决定其路用性能的关键。选择层间抗剪强度作为评价层间粘结状况的指标,借鉴国内外层间状况试验方法,选取斜剪试验作为测定层间抗剪强度的试验方法。并通过理论及试验分析,给出了试验参数的控制方法。通过室内斜剪试验,测试了31种工况下加铺层层间抗剪强度与滑动面法向压应力之间的关系。结果表明:层间抗剪强度与法向压应力呈线性关系。据此给出了适用于薄层加铺的层间抗剪强度理论、并讨论了温度、湿度变化对层间抗剪强度理论的影响。