虎生威 中兴威虎汽油两驱版

在北美市场备受青睐的皮卡车型，在国内一直是各行各业以及私有小企业的理想工具车，因此很自然地被许多媒体归类为商用车。作为第一个提出高端皮卡概念的中兴威虎，形象上与国内同僚们有很大不同，更加时尚，个性的外形和丰富的配置使其突破了人们对工具车的传统认识，初步领略到了皮卡文化的魅力。[编者按]     

中国皮卡汽车市场现状及分析

随着这两年我国SUV热的火速升温，关注汽车的人如今多数都听说过SUV——“Sport Utilitv Vehicie”，并且可以迅速地从车流中、车市上将这种轮廓硬朗、个性鲜明的运动型多用途车指点出来，不过，相信大多数人都不知道我国SUV最初是由另一车种——皮卡改装而来的，自然真正了解皮卡的人则是更少了。     

皮卡造型发展趋势研究分析

本文从乘用化、跨界风、使用场景、科技化、人性化以及个性化对皮卡造型的影响等方面探讨了当代皮卡造型设计的发展趋势。     

"皮卡大王"进军轿车领域

7月1日,投资20亿元．建成之后具有20万辆轿车生产能力的长城汽车生产基地在河北保定长城汽车工业园破土动工,计划两年后建成投产,将生产与国外联合开发的10-20升中小排量轿车和MPV系列新品。至此,业界揣测多时的长城轿车项目终于浮出水面。     

七彩魔方

乘用车市场的火热局面使得很多原本专注微面、皮卡的厂商不再“专一”——相较之下,长安商用车部门的步伐十分谨慎,它并没有直接侵入长安乘用车部门耕耘良久的领地,而是巧妙地寻找市场空隙,推出了一款兼顾商用及乘用的“盒子车”,也就是我们眼前的欧力贼。     

IIHS公布3款大型皮卡侧面碰撞试验结果

美国保险行业非营利团体IIHS（美国高速公路安全保险协会）日前公布73款大型皮卡的侧面碰撞试验结果。此次进行试验的是美国通用汽车的“Chevrolet Silverado 1500”、美国克莱斯勒的“Dodge Ram1500”以及日产汽车的“Titan”三种车型。标配用于保护头部的帘式侧气囊（Side Curtain Airbag）的Ram获得了“M（Marginal：允许范围最低线）”评价,以未安装侧气囊的车辆接受试验的Salverado均为“P（Poor：差）”。     

2008年Euro NCAP回顾

2008年对Euro NCAP的发展来说是非常重要的一年。在这一年中,Euro NCAP增加了新的测试车型——小型皮卡．扩大了评价的范围。此外,Euro NCAP在2008年成功完成了追尾（鞭打）试验的前期论证及试验准备工作．并在2009年将其正式列为测试内容。     

皮卡前门模态性能研究分析及优化

针对皮卡前门模态不达标的问题,建立有限元模型进行分析,采用应变能方法（ESE）对其进行模态优化。通过仿真及实车验证,提出的优化方案,在不增重的前提下,模态提高,满足目标要求。说明基于ESE相对于传统基于工程师经验的优化方法效率更好,效果更好,对类似的工程优化问题提供一定的参考。     

人为的空调不制冷故障一例

一辆长城皮卡汽车,因空调不制冷故障被送进厂维修。进行检查时,直接给电磁离合器供电,电磁离合器的吸合、断开均正常,因此推断故障可能在空调控制器上。