城市轨道交通企业盈利模式的探索与实践——以深圳地铁集团为例

随着城市轨道交通建设和运营规模的不断扩大,有必要加强和深化对城市轨道交通企业盈利模式的研究。基于理论和实践的视角,从"地铁经营+物业发展"盈利模式的内涵、形成过程、实施效果、深化研究和展望等方面,对城市轨道交通企业盈利模式的探索和实践过程进行了回顾和总结,对新时代城市轨道交通企业盈利模式的发展进行了展望,以期提升城市轨道交通企业的盈利能力,进一步夯实企业自我良性循环的可持续发展之路。     

站秒秒的单店盈利模式与聚义汽修的企业重生之路--商用车后市场的互联网转型与连锁发展

写在前面:因智能手机的普及,互联网改变着实体产业。卡车后市场参与者们在焦虑的同时,于2015年开始了第一轮转型实践,以“中柴商用车”“中配网”“货车兄弟”“大陈汽修”为代表,到2020年,这些直奔业务的平台要么注销、要么转型,而从服务、增量角度出发的“共轨之家”“汽配云”“中交兴路”等平台得以生存和发展。但是,代表卡车后市场核心板块的配件与维修保养模式并没有发生根本改变。     

手机打车软件盈利模式浅析

由于我国打车软件企业存在盈利模式不清晰的现象,使得许多企业已从打车软件市场竞争中退出。对国外打车软件的盈利模式进行分析,借鉴国外打车软件经验并根据我国的国情,提出未来我国打车软件企业的盈利模式:向乘客收取服务费,传统广告收益,提供有偿位置服务,收取交易手续费。通过创新盈利模式,使手机打车软件行业实现可持续发展。     

国内随车起重运输专用车终端市场现状简析

随车起重运输专用车作为专项作业车辆,兼具起吊货物和运输货物两种功能,近几年已深度融入到国内的各行各业,市场规模增长迅速,是国内专用车重要的细分市场。本文主要从终端客户的角度简析目前随车起重运输市场特点、客户盈利模式、运营模式、货源情况等,并简介随车起重运输专用车的发展历史。     

北京市城市轨道交通项目融资和盈利模式的探讨

2008年北京奥运会和随后爆发的全球金融危机．让北京的城市轨道交通建设进入了高速发展期。在地铁和轻轨建设需要庞大的资金支持下，北京市城市轨道交通建设主要依靠政府财政投资和债务融资．在地铁和轻轨盈利初期．这样庞大的财政资金投资、相对低廉的票价收入、运营成本等，必然造成北京市政府财政负担过重。本文简要概括了城市轨道交通建设的投融资和盈利情况．探讨了逐步降低财政补贴，依靠市场化运作提高城市轨道交通项目的可能性。     

新市场形势下经销商的应对之策——经销商转型已到迫切之时

新车销售已无利可图，汽车经销商急待转型，以新车销售为主导的盈利模式已经不能适应市场的变化，经销商需转换成以客户关系为中心和以售后及二手车服务为重心的模式，适应未来的竞争，才有一线生机。     

基于客户C端的国内冷链市场简析

国内冷链市场规模近几年增长迅速,无论是国家层面亦或是各省市均出台各项政策法规,是国内商用车重要的细分市场。文章主要从客户C端角度,简析冷链市场的各个细分市场特点、客户盈利模式、运营模式、货源情况等国内冷链市场特点,并涵盖冷藏车的发展历史以及目前国内冷链行业规模。     

汽车用品三元盈利模式(七)——服务站如何进行活动营销

随着近几年中国汽车行业的发展,汽车后市场也随之繁荣起来,作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比,国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从?什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展?汽车用品如何形成三元盈利模式……作者将就以上一系列问题作详尽的阐述,并以连载的形式刊登于本刊。     

异业整合，异想才能天开

异业整合不是用资本去买进或收购“异业资源”，而是在同异化的“置换”和“共享”中让企业自我资源价值的利用达到最大化。     

浅析定金分销模式下销售利润率的提高

定金分销营销模式是物流商贸企业经过不断探索所创新出的一种新型盈利模式,它与现货销售、赊销构成物流商贸企业市场化业务的主要形式.