改革票制 实现盈利理想

盈利模式是轨道交通生存和发展的关键。轨道交通由于受政策和自身特点等方面的限制．单靠自身的经营很难实现盈利，所以，政府优惠政策的支持是必不可少的，其盈利模式从本质上讲属于“政策性盈利模式”。票价是决定地铁公司收入的重要因素，而在轨道交通票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有决定票价的权力，这是这些公司亏损的一个重要原因。而定价是投资者对政府管制最关心的问题，因此，政府应优先解决票制改革问题。     

寻求完整零售盈利模式——米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场分销部经理单嵘

6月17日，广州番禺区丽江花园小区里，米其林在该区轮胎服务中心驰加店举办社区免费查车活动．车主无论消费什么品牌的轮胎一律都享受了驰加提供免费车辆安全检查服务，其实这并非是驰加网络深入到住宅社区的首次活动。[编者按]     

浅析定金分销模式下销售利润率的提高

定金分销营销模式是物流商贸企业经过不断探索所创新出的一种新型盈利模式，它与现货销售、赊销构成物流商贸企业市场化业务的主要形式。定金分销模式在一定程度上规避了由于市场价格变动给企业带来的风险，保证了企业的盈利。然而，由于这种模式为出厂价基础上加价，与其他经营模式相比，该模式与市场没有直接接触，盈利规模和人员创利能力在一定程度上受到了限制。     

汽车用品三元盈利模式（一）——中国汽车用品的生存发展之路

随着近几年中国汽车行业的发展，汽车后市场也随之繁荣起来，作为汽车后市场组成部分的汽车用品市场也同样拥有了发展的空间。但与国外已经非常成熟的汽车用品市场相比，国内汽车用品市场仍然处于起步、萌芽阶段。中国的汽车用品将何去何从？什么样的经营模式可以促进中国汽车用品市场的发展？汽车用品如何形成三元盈利模式……从本期开始，作者将就以上一系列问题作详尽的阐述，并以连载的形式刊登于本刊。     

国内外汽车金融服务盈利模式研究

从汽车金融盈利模式的介绍入手,对比分析国内外在汽车金融盈利模式方面的异同点。同时在借鉴国外拓展汽车金融盈利模式成功经验基础上,针对我国目前该领域的现状,提出了可行性的应对方案。     

香港地铁盈利模式启示录

随着我国城市建设的迅猛发展，修建地铁已经成为很多大中城市保持发展力和活力以及改善交通条件的必要选择。就世界范围来看，中国香港地铁无疑是经营最成功的城市地铁之一。     

深圳地铁集团战略标杆管理的探索与实践

介绍了企业战略标杆管理的概念、任务、思路,以及香港地铁在盈利模式上的成功经验.结合深圳地铁集团的标杆管理实践,探讨了地铁企业战略标杆管理的实施策略.提出了地铁企业进行战略标杆管理需要系统性改造企业内部环境,积极争取外部政策环境,实施地铁建设、运营和开发"三位一体"的集中管控模式,构建地铁企业完整的产业链,完善企业内部管控体制和机制,进而实现企业的可持续发展.     

物流企业家齐聚上海探讨未来生存盈利模式

3月20日,物流企业家沙龙活动将在上海举办。探讨的热点主题包括：2014互联网思维下的物流盈利模式分析;020时代下的物流转型之路;物流公司并购融资渠道等等热点话题。     

南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践

从筹融资模式、运营盈利模式、工程建设模式和内部管理模式四个方面,全面阐述南京城市轨道交通建设可持续健康发展的理念与实践。     

城市轨道交通的外部性及其盈利模式探讨

如何实现盈利是城市轨道交通企业普遍面临的一个难题,也是备受各地政府关注的一个问题.从制度经济学的角度对轨道交通企业的盈利模式进行了探讨.以外部性及其解决为理论基础,认为政府进行补贴和给予房地产开发权是两种可行的盈利模式.并且从经济学的角度看,二者并不存在理论上的效率差异.