某型船用蒸汽动力装置加装除盐装置的可行性分析

针对某型船用蒸汽动力装置盐度过高的现状,分析影响其水质的主要因素,并据此提出在其冷凝器后和造水机后加装除盐装箕的新构想.通过分析得出在造水机后加装除盐装置方便可行,并依此设计1台除盐装置.设计计算表明,加装除盐装置能使口用水柜水质提高近50倍,冷凝器后凝水总含盐量下降22%,基本上解决盐度过高的问题.     

沃纳模型在大学生敏感性问题调查中的应用

利用随机化回答技术的Warner模型对大学生考试作弊这一属性特征的敏感性问题进行了抽样调查，并针对出现的问题及应采取的有效措施进行探讨。     

腹板斜率变化对宽幅大跨整孔预制箱梁受力影响研究

腹板斜率变化会对桥梁的美观产生直接的影响,而且对于宽幅大跨整孔预制箱梁,采用斜腹板在一定程度上可以减小上部结构的重量和下部墩身及基础的工程量。但由于腹板倾斜,会对结构纵向受力产生不利影响,并增加一定的施工难度。通过腹板斜率变化对箱梁受力敏感性分析,得到既符合材料经济性和箱梁美观性要求,又满足受力要求的腹板斜率合理值。     

快速公交系统票制票价敏感性分析

快速公交（BRT）因其快速、便捷、高效等优良品质被许多城市采用，近年来，在世界各地发展迅猛。票制票价作为BRT系统的重要组成部分也受到了关注。介绍国际国内城市的BRT票制票价情况，对票制票价的敏感性进行分析。从昆明市的实际情况出发，结合公众意愿调查数据，分析居民公交费用支出对居民收入、出行时耗、舒适度以及拥挤收费的影响情况，为昆明市BRT系统的改造与提升提供基础支撑。     

Coriolis加速度耐力,唾液总蛋白和淀粉酶与晕船敏感性的相关性

目的 测定潜艇艇员的晕船敏感性与Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力，唾液总蛋白和淀粉酶含量的相关性，探讨预测量晕船敏感性的可靠方法。方法 在电动转椅上用Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度连续累积试验测定１５９名现役潜艇艇员和Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力，并测定他们的唾液总蛋白和淀粉酶含量。结果 晕船敏感性与Ｃｏｒｉｏｌｉｓ加速度耐力和唾液总蛋白及淀粉酶含量之间统计学上都有非常显著的相关性。     

边坡稳定可靠性分析程序研制

研制了一个具有四大功能的边坡稳定可靠度分析系统.可以对基本随机变量异常值进行剔除和从7种常用的分布函数中选出最优的拟合函数.介绍了验算点计算过程,研究了基于稳定性系数计算式为隐函数的边坡滑动模式的响应面可靠度计算方法.将各模块功能集成系统后,对系统分析结果的准确性进行了验证.作为系统部分功能的展示,分析了某边坡工程最终可靠度对基本参数的变异性和相关性的敏感性.研究结果表明,本系统具有工程实用价值和理论意义.     

城际铁路建设项目全寿命周期成本效益测算

结合城际铁路建设项目的基本特点，运用全寿命周期成本效益理念进行分析。首先，阐述城际铁路建设项目全寿命周期的基本内涵；然后，建立全寿命周期成本效益模型，并提出各要素的测算方法；最后，以深汕铁路为例进行案例分析。测算结果表明项目具备较好的经济效益，项目收入不仅可以覆盖项目运营成本及项目债务本息，并且全寿命周期存在项目盈余；财务敏感性分析表明工程投资对项目效益影响最大，其次为客运周转量和旅客运价率，建议合理控制项目投资规模、提升客流效益并优化运价方案。研究结果可为城际铁路建设项目投资决策提供一定技术参考。     

盾构隧道加固用复合型材承载力计算方法研究

复合型材是一种应用于盾构隧道加固的新型结构材料，由碳纤维包裹空腔钢管后进行压力注浆形成。通过精细有限元数值模拟，定量分析了复合型材各性能参数的影响规律，明确了复合型材承载力指标的关键参数。在此基础上，推导了复合型材承载力的计算公式，并通过构件试验进行了有效性验证。     

壁厚所致几何不连续性对卷管法安装管道的影响

对于深水管道,止屈器起到了很好的防止屈曲传播的作用,但是在卷管法安装中,管道在上卷和退卷的过程中将产生塑性变形,而由于止屈器导致的管道壁厚几何不连续性将使局部管段的变形增大,可能加剧塑性变形的影响。针对这个问题,建立ABAQUS非线性有限元模型模拟管道安装过程,研究上述问题对卷管、铺管中管道性能的影响并作参数敏感性分析。结果表明:壁厚所致几何不连续性的存在导致卷管安装时管道局部曲率和应变明显增大;增加回拉力可降低上述不连续性的影响,但管道残余椭圆度也将增加;增大卷筒半径或减小管道直径将使不连续性的影响降低;增大管道壁厚可降低不连续性的影响,但会增加建造成本。文章研究结论可为卷管法安装中管道设计提供理论指导。     

高桩码头固有频率敏感性与相关性分析

高桩码头构件众多,不同位置、程度、数量的构件损伤会对码头动力特性造成不同的影响。采用概率灵敏度分析方法,研究混凝土基桩损伤、上部结构损伤等情况下码头动力特性的变化。通过建立高桩码头有限元模型,分析不同参数对码头整体动力特性的影响,发现码头结构动力特性对土体参数、桩有效截面面积以及部分桩的弹性模量较为敏感;对横梁和纵梁的损伤并不敏感;码头前三阶自振频率的变化可以作为反映整体损伤的指标,四阶以上频率因其振型为桩自身的局部振型,其频率值仅对部分单桩损伤敏感,而对其他桩的损伤不敏感;码头前三阶频率间相关性强,三阶以上频率与前三阶频率中等强度相关。