全文获取类型
收费全文 | 4739篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 1782篇 |
综合类 | 668篇 |
水路运输 | 1697篇 |
铁路运输 | 435篇 |
综合运输 | 197篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 331篇 |
2013年 | 370篇 |
2012年 | 425篇 |
2011年 | 407篇 |
2010年 | 369篇 |
2009年 | 408篇 |
2008年 | 412篇 |
2007年 | 286篇 |
2006年 | 258篇 |
2005年 | 246篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有4779条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
提出深埋地铁的新站型,进行紧急疏散演算,
探讨针对深埋地铁新站型的人员消防疏散的计算问
题,通过计算来验证和归纳深埋地铁站在建筑设计时
应重视的设计要点,为未来深埋地铁车站的设计提供
参考。将两座车站的客流代入两个深埋车站的新站型
中,根据国家标准和新地标的疏散公式进行计算。结
果表明: 首先,新站型的建筑形式是成立的,可以满足
国家标准疏散的要求; 其次,两个计算公式均反映了客
流与疏散设施的匹配度问题,当客流较大时,需增加通
行设施的数量以及缩短站厅层至站台层的距离来满足
疏散要求; 再次,通过北京新地标的公式计算发现,在两
种站型通行设施数量相同的情况下,影响深埋车站人员
疏散时间的两大因素是站厅至站台的距离和客流。 相似文献
63.
64.
65.
66.
67.
海事重点监管船舶定位系统是针对上海黄浦江闵行段水域海事重点监管船舶逃逸问题而建设应用的系统。该系统前端设备独立性强,携带、装卸方便,应用功能尤其是报警功能全面及时可靠,已在黄浦江闵行段水域的海事监管应用中取得良好的效果,但仍存在硬件性能不足、定制化功能待完善、应用管理机制未建立等问题。文中针对该系统存在的问题提出了提高硬件性能、完善定制化应用功能及建立完善应用管理机制等建议,以期为海事重点船舶防逃逸监管提供一种高效、完善的解决方案。 相似文献
68.
随着很多国际航行船舶选择加装脱硫塔来应对全球限硫令,单个设备运转试航船舶艘次大量增加。该类试航活动次数频繁、航经水域通航环境复杂、参与人员较多且未经必要的培训,存在较大的安全风险。文中归纳加装脱硫塔船舶的试航活动特征,梳理、分析存在的安全隐患和监督难点,提出相应的管理对策和建议。 相似文献
69.
70.