骨架密实型半刚性基层设计与施工

半刚性基层因强度高、抗水损性能优异被业内人士所认可,但是其设计指标单一过于依赖经验法导致骨架嵌挤与密实性难以平衡,施工离析现象较严重,且早期开裂频繁,成为棘手的工程问题.以粒子互不干涉理论为基础,提出了一种骨架密实结构的设计方法;同时,探讨了骨架密实型水稳结构层的施工密实性、抗开裂能力等.结果表明:提出的设计方法所获得...     

黄土地基-群桩基础-桥墩滞回特性模型试验研究

采用拟静力试验对黄土地基-群桩基础-重力式桥墩进行了大比例尺模型试验研究.通过在墩顶施加水平往复荷载,获得了桩、土及桥墩整体结构的滞回曲线及骨架曲线,并指出了该骨架曲线可简化为3部分组成,同时也探讨了低承台桩基础的破坏机理及耗能能力.     

某型大客车车身骨架轻量化设计

通过建立车身骨架有限元模型并结合截面尺寸设计计算公式,提出按客车总成建模、按内力调整截面尺寸的车身骨架设计综合方法,进行车身骨架轻量化的设计。     

高速公路桥梁盖梁顶升施工与监测

随着我国高速公路建设的发展,一些早期建设的高速公路桥梁已不能满足现行的技术标准,需要在不完全拆除的前提下,对其进行顶升更换支座或调整标高等改造。结合东雷高速公路龙湾特大桥工程实例,针对高速公路桥墩改造的施工特点,对高速公路既有桥墩改造顶升的施工工艺、施工监测、施工控制等进行分析,为类似工程施工提供经验参考。     

骨架密实型沥青混凝土应力吸收层设计方法研究

文章以骨架密实型沥青混凝土油石比为切入点,阐述了沥青混凝土应力吸收层的设计思路和设计方法,并提出了应力吸收层沥青混合料的最佳油石比。通过工程实体验证,该油石比沥青混凝土的各项路用性能指标均满足要求。     

高速公路盖梁抱箍法施工分析

以河北省张涿高速公路L14标西安村大桥为例,简单论述了盖梁抱箍法施工的基本原理,施工工艺并详细验算了其稳定性用以指导施工。     

抗车辙骨架密实性沥青混合料配合比设计方法研究

针对高速公路普通存在的高温车辙病害现象,研究了以粗集料CBR值确定粗集料比例、以矿料间隙率确定细集料比例,根据沥青混合料所处不同结构功能特性确定粗集料设计密度的适合于南方高温多雨地区的抗车辙骨架密实型沥青混合料配合比设计方法,并对其路用性能进行了试验研究。     

强劲骨架在钢管混凝土劲性骨架拱桥中的应用

以兰海高速四川昭化嘉陵江大桥、叙古高速磨刀溪大桥、广安官盛渠江大桥为例,介绍了强劲骨架在钢管混凝土劲性骨架拱桥中的应用情况。利用Midas Civil有限元软件,建立了桥梁整体模型和拱圈浇筑施工阶段模型,对拱圈承载能力以及拱圈成拱阶段各构件的受力特性进行了分析。结果表明,强劲骨架提供了20%以上的承载能力,并能极大简化拱圈施工工序。     

天津城市轨道交通骨架将于2010年初步形成

3月9日．天津市召开全市轨道交通暨枢纽工程建设推动会,全面部署地铁建设和交通枢纽工程建设。出席本次会议的天津市副市长熊建平指出．轨道交通和枢纽工程对提升城市功能、完善交通体系至关重要,是城市现代化的重要标志．对城市经济社会发展具有长远意义。据熊建平介绍,今年天津轨道交通和枢纽工程建设进入关键时期．轨道交通骨架今年将初步形成。地铁2、3、5、6、9号线和天津站、天津西站、文化中心三大枢纽工程同时推进。今年底,天津地铁2、3号线将实现铺轨贯通,地铁9号线实现联动调试．地铁5、6号线正式启动……     

客车车身骨架结构优化设计与先进技术应用

详细分析现有客车车身结构设计中存在的问题,提出客车车身结构设计应遵循的原则,并阐述有限元技术、拓扑优化技术在客车车身结构优化设计中的应用。