全文获取类型
收费全文 | 1604篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 741篇 |
综合类 | 346篇 |
水路运输 | 299篇 |
铁路运输 | 232篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有1650条查询结果,搜索用时 62 毫秒
261.
262.
疏浚泥向堆场内吹填的过程中,宜分层进行,吹填厚度的选择直接影响疏浚泥在堆场内的沉积。利用不同高度的沉降柱,对同一含水率的泥浆进行沉积试验,研究泥浆高度对于泥浆沉积规律的影响。结果表明,在相同初始含水率情况下,较低的泥浆高度易于使泥浆发生固结沉降,泥浆高度较高则易于发生阻碍沉降;泥浆高度对于阻碍沉降模式下沉降速率的影响较小,沉降阶段持续时间与泥浆高度呈正相关;泥浆高度越高,沉积物平均含水率越小,且随着泥浆高度的增加,沉积物平均含水率趋于稳定。在本次研究范围内,当泥浆高度达到40 cm以上,沉降速率和沉积物含水率趋于稳定,沉降模式不再发生变化,泥浆高度对沉积规律的影响较小。 相似文献
263.
<正>0引言多次经人工疏浚的广州港航道,宽度为100~250 m,航道边缘及外侧的水深相差很大,时有变化。对于大型船舶,可航水域宽度受到限制,当船舶因避让或因操纵人员的疏忽而使船位偏离航道中线、过于靠近航道一侧岸壁航行时,往往发生船尾被吸向岸壁、偏离主航道,同时船首向航道中心线快速偏转且操满舵无法克服的"侧壁效应"现象。这种现象会引发船尾触碰航道岸壁,损及车舵,若发生在两船会遇时容易造成两 相似文献
264.
墩台盖梁的空间有限元分析及简化计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对桥梁工程较为常见的独柱式、双柱式、三柱式盖梁,建立足够数量的样本库,通过空间有限元分析求解其控制截面内力。并与现有的计算方法进行对比分析,对独柱式基梁的常规计算方法提出修正系数;对双柱式、三柱式益梁,以空间有限元分析为基础,通过多元回归建立基梁控制截面内力计算简化公式。 相似文献
265.
266.
金哲 《城市轨道交通研究》2019,22(7):50-52,57
在轨道交通车辆运行中,发生过多起高度阀充风/排风功能失效故障,致使高度阀无法正常调整车体高度,导致车体高度超限、车体倾斜等安全事故。结合高度阀工作原理和水平杠杆变形模型,研究了偏心圆柱销断裂机理,分析了高度阀充风/排风功能失效的根本原因,确定了跟功能失效相关的主要因素,提出了预防或降低故障的方案,为轨道车辆的安全设计提供了理论依据。 相似文献
267.
268.
269.
270.
正高速铁路受电弓与接触网可靠接触是保证高速受流的重要条件。在受流过程中,接触网和受电弓在机械和电气上密切接触,任何一个出现问题,都会破坏正常的受流特性。两者一旦发生事故,将会带来严重后果,造成巨大的直接经济损失。为此,高速电气化铁路必须解决好接触网与受电弓高速受流这一关键问题。 相似文献