客车整备线的数量及能力计算

根据全路各主要客车整备所每列车底占用整备线的时间（ｔ站）和两列车底之间的平均空闲时间（ｔ空），用数理统计方法，按长、短途客车的比例，分别确定ｔ占为８、９、１０ｈ；按昼夜始发终到客车对数的多少，分别确定ｔ空为３、４、５ｈ；计算出客车整备线的利用系数α整和空费系数α空，据此可以采用分析计算法，查表法计算客车整备线的数量及能力，可供新建和扩建既有客车整备所参考。     

支盘桩的设计与应用

支盘桩这种新型的桩基形式以其承载力高、稳定性好、造价低而受到关注和推广。支盘桩其单桩承载力及沉降裂缝计算还没形成一套完整的理论，特别是沿桩身设置的盘与支的数量、间距对桩承载力的影响，有待于进一步的研究探讨。     

有磁薄吸积盘的径向不稳定性研究

从磁流体动力学方程组出发，用微扰法得出含有能量方程和因果性修正α型粘滞吸积盘径向不稳定性色散方程．用数值法求解结果是：磁场是一种在全盘区域起作用的非稳因素．它能影响热模式、粘滞模式的不稳定性和两种声波模式(O—mode)和(I—mode)的增长率．径向粘滞力是一种在全盘区起作用的致稳因素．α型粘滞的因果性修正主要对盘的内区和磁场较小的情况下起作用．     

细说汽车行驶记录仪（下）

（接上期）4．7方便快捷的数据读取功能记录仪可以使用笔记本电脑、PDA和U盘进行数据读取。利用U盘读取记录仪全部数据只需10秒钟。一只U盘可读取多辆车的行驶数据,视U盘的容量而定。     

振动时效技术在盾构刀盘制造中的应用

介绍振动时效处理技术的用途和国内外的研究现状,阐述振动时效技术的机理及实施过程中要注意的事项,并结合盾构刀盘的振动时效技术实践,分析其去除和均化刀盘焊接残余应力的效果。     

盾构刀盘扭矩估算的理论模型

为给盾构选型、设计提供理论参考,通过对刀盘扭矩构成因素的全面分析,建立了刀盘扭矩估算的理论模型,导出了各扭矩分量的计算公式,并通过实例验证了模型的正确性．研究结果表明,刀盘背面的摩阻力扭矩和刀盘开口内土体的剪切阻力扭矩是不能忽略的因素．     

多年冻土区融化盘偏移引发路基病害的治理工程措施研究

在青藏公路高温多年冻土区高路堤路段,由于阴阳坡面的地温差异造成路基边坡阳坡面的融化盘较路基中心要深,比阴面更深,在车辆荷载的作用下路基左侧(阳面)伴随着不均匀沉陷,出现了严重的纵向裂缝等路基病害.对其病害的特征及形成机理进行了系统的阐述,并基于对青藏公路热棒路基及遮阳板路基地温观测数据的分析,提出这两种工程措施能有效治理上述病害.     

对解决叶片泵烧盘现象的探讨

烧盘现象是叶片泵常见故障,通过分析产生烧盘现象的原因,探讨动压扶中理论应用中叶片泵解决烧盘现象的前景。     

某型号商用车转向盘振动问题改进研究

针对某型号商用车怠速工况下转向盘振动过大的问题,通过振动传递路径分析(TPA)和原车摸底测试,对造成转向盘振动的原因进行分析,发现驾驶室前围钣金强度不足、转向柱支座强度不足、发动机悬置软垫刚度过大是主要原因;提出在前围钣金与转向柱支座连接处增加加强板、转向柱支座增加加强筋、降低发动机悬置软垫刚度3种改进措施,降低转向盘振动加速度。有限元模态分析结果显示改进方案对降低转向盘振动有效,改进后实车测试结果表明怠速工况下转向盘的振动加速度显著降低,改进方案有效。     

单片机U盘控制器的设计与实现

基于目前在数据采集设备和仪器仪表等嵌入式系统中,数据交换多采用串行口或以太网等方式的现状,本文介绍了一种以U盘为存储介质的U盘控制器设计方案,并给出了系统电路原理图和单片机读写U盘的程序流程。该方案以USB接口芯片CH376和单片机为核心,具有成本低、通用性强、可靠性高等特点,可方便的集成到各种测控系统中,解决了串口、网络通信方式需要布线施工、成本高、移动性差的问题。