增速正常回归,总体运行良好——2011年6月港口运输生产简评

2011年上半年,国家坚持实施积极的财政政策和稳健的货币政策,治理通胀,控制经济增速,第二季度GDP同比增长9.5%,较第一季度放缓0.2个百分点。受宏观经济影响，6月份港口运输生产继续高位运行（见表1），但发展速度有所放缓，其主要特点如下：     

铁路应急物资储备点选址

为求解满足应急时间约束及数量最少的铁路应急物资储备点选址问题,分析了铁路应急物资储备点选址问题的独特性,将复杂的铁路路网简化为路段,依托供需可达矩阵建立数学模型,结合改进的分支剪支搜索方法给出了求解程序,并以某铁路局的应急物资储备点选址问题为例进行了实证分析.分析结果表明:选取阎良作为防洪物资储备点符合实际情况,该模型...     

基于运行速度的公路几何线型优化设计探讨

首先阐述了运行速度的基本概念和运行速度的计算方法和评价准则。然后建立了运用遗传算法对公路几何线形进行优化的方法和步骤。最后提出了基于遗传优化算法的公路几何线形设计的方法和流程,为公路设计人员提供新的设计思路和方法。     

舟山谋划国际物流岛变局

<正>今年6月国务院批复浙江舟山群岛新区,这表明浙江舟山群岛新区建设已上升为我国加快海洋经济发展、探索海洋海岛综合开发保护新模式的重要国家战略。作为新区建设的重要内容,推进舟山国际物流岛建设已成为一项紧迫任务,需要从更高的战略层面、更广的发展空间、更快的发展     

集对分析和AHP在远程精确打击目标排序中的应用

针对传统目标排序方法忽略了现实中不确定因素和对立因素的缺点,基于集对分析理论建的远程精确打击目标排序指标体系从同、异、反三个方面研究打击目标的确定性与不确定性,运用联系度的概念从全局角度对目标排序问题进行集对分析,并以实例进行目标排序结果表明,该方法简单易行、思路新颖、易于编程,适合处理大量数据,能较好解决定性分析时认识判读偏差的问题。     

蒙河铁路全线铺通

2014年9月16日10时16分，随着中国中铁一局集团新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳放下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年内开通运营奠定了坚实的基础 。蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设中的泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141km，北起蒙自北站，南至中越边境口岸河口北站，速度目标值为120km／h，全线共设12个车站。     

优质高效完成建设任务 确保京石、石武客运专线按期开通运营

4月16日,铁道部党组书记、部长盛光祖与部党组成员一起现场检查了京石、石武客运专线建设情况,看望慰问了奋战在建设一线的干部职工,并组织召开现场办公总结会。盛光祖强调,各参建和运营单位要认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的部署,振奋精神,坚定信心,攻坚克难,团结奋战,优质高效完成建设任务,确保京石、石武客运专线按期开通运营,确保按计划全面兑现     

聚焦强军目标创新 推进军营文化工作

军队要永葆人民军队的性质、本色和作风,积极投身强军目标实践,始终把思想政治建设摆在各项工作的首位,把文化工作作为保障和基础突显出来。实践强军目标,保证部队能打仗、打胜仗是当前各项工作的聚焦点。     

农村公路路桥PBC管理模式的探讨

分析了当前农村公路路桥管理的现状,阐述了引进PBC管理模式的目的意义,提出了将PBC管理模式引入农村公路路桥管理的见解,以提高农村公路路桥管理水平。     

实施战略成本管理 提高港口竞争优势

战略成本管理意指港口运用一系列成本管理方法来同时达到降低成本和加强战略位置之目的.战略成本管理的目的不仅在于降低成本,更重要的是为了建立和保持港口的长期竞争优势.也就是说,港口必须探求提高其竞争地位的成本降低途径.如果某项成本降低途径削弱了港口的战略地位,则应弃之不用;另一方面,如果某项成本的增加有助于增加企业的竞争实力,则这种成本的增加是值得鼓励的.战略成本管理重在成本避免,立足于预防.在进行总体策划时就对港口的地理位置、市场定位、经营规模等一系列具有源流特质的成本动因进行全面综合的考虑,以从源头上控制成本的发生.