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251.
魏军 《铁道标准设计通讯》2007,(7):46-48
广州地铁4号线在国内首次采用直线电机牵引系统,其地下线整体道床类型采用长枕式整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、Vanguard减振扣件整体道床、合成树脂轨枕道岔整体道床,详细阐述这几项新技术的施工工艺、工法及技术研究。 相似文献
252.
广州地铁4号线轨道扣件设计 总被引:2,自引:2,他引:0
扣件是钢轨与轨下基础的重要联结部件,其功能是保持钢轨在轨下基础上的正确位置及可靠联结,抵抗钢轨传来的纵、横向力,并为轨道结构提供一定的弹性,因此应根据各种不同的结构进行设计和试验。直线电机运载系统要求扣件结构即要保证轨道结构稳定,又满足直线电机静态和动态的气隙要求,结合广州地铁4号线轨道扣件的实例,阐述直线电机运载系统轨道扣件的设计方法。 相似文献
253.
介绍国外线电机牵引系统的板式道床的应用情况,并根据国内直线电机牵引系统的实际情况对轨道板进行全新的设计分析。对预制道床板采用弹性地基梁与初参数法的单层梁理论结合。考虑到轮轨力、感应板力、接触轨力的相互作用,按轨道运营以及道床板制造、运输和施工等不同工况分别进行比较,所设计道床板应用到广州地铁4号线工程中效果良好。 相似文献
254.
目前,被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗和他的Italdesign已成为汽车设计领域经典的象征,同时Italdesign也是全球效益最好、规模最大的汽车设计室。近年,乔治亚罗已退居二线,设计室由其儿子法比齐奥(Fabrzio)接手管理。 相似文献
255.
256.
横风对液力传动动车直线运行性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
根据电动车组气动特性的试验研究结果,导出了液力传动动车组中动车受横风作用时所受到的气动升力、侧力和侧翻力矩,并对动车受横风作用时的直线运行性能进行了动力学分析。分析结果表明,迎风侧车轮减载是影响动车安全运行的重要因素,动车在常值侧风工况下运行速度不应超过140km/h,在阵风工况则应低速运行。 相似文献
257.
258.
260.
从磁浮列车工作原理可以看到,高速磁浮系统本身就是一个大直线电机,路轨和列车分别代表大直线电机的定子和转子,所以,对于高速磁浮(长定子型)而言,驱动动力系统主要布置在地面路轨上,也就是说供电及变流系统,包括变压器、整流器、逆变器等装备都在地面,加大功率不受任何空间的限制,也没有轮轨黏着的限制。不像轮轨系高速 相似文献