基于光纤陀螺的大跨桥梁连续线形检测技术研究

为实现大跨桥梁的结构线形快速检测,及时定位桥梁最大变形部位,采用基于光纤陀螺的连续轨迹测量技术进行桥梁线形检测技术研究。分析基于光纤陀螺传感技术开展桥梁连续线形检测的前提条件和基本原理,推导连续线形轨迹的计算公式,提出了线形检测流程及对测试结果的修正与标定方法,并在缩尺模型桥和实际大跨桥梁中进行了测试。结果表明:光纤连续线形测量系统的测试结果与传统百分表及全站仪的测试结果吻合,所测线形轨迹连续、精确,可准确定位桥梁结构最大变形部位。该技术可用于大跨桥梁连续线形的快速、准确检测。     

桥梁墩柱钢筋笼机械连接补强技术研究

直螺纹钢筋连接技术在桥梁墩柱钢筋笼连接中存在2个问题：钢筋会露出半个套筒长的螺纹段,削弱强度;钢筋笼上下钢筋不对中时,安装困难甚至无法安装。针对以上问题,本文提出了正反丝加长套筒和双套筒两种连接方式,在一定程度上解决了钢筋笼连接时所出现的问题。     

基于GIS平台的公路线形优化设计

公路线形优化是一个多目标优化问题,而传统的优化算法难以有效地解决路线优化问题。为此建立了基于GIS平台和遗传算法的公路线形优化设计方法,提出了基于GIS平台空间数据挖掘模型和基于遗传算法的路线平面和纵断面的优化算法。     

隧道进出口线形协调性研究

分析平曲线、竖曲线、平纵曲线组合及横断面对隧道安全的影响,对隧道进出口线形协调性进行研究,并提出：隧道进出口应尽量设在直线段上或圆曲线段上,避免设在缓和曲线上;对于洞口处的纵坡,除应采用较大的竖曲线半径外,隧道洞口的变坡点应距洞门有一定的距离;隧道洞口段的平纵面线形组合须避免在进、出洞口的洞外段、洞内段设置较长、较大的下坡,且在洞口处均需设置小半径的平曲线进、出洞;隧道洞内外的路面宽度应逐渐过渡,且长大隧道内应设置紧急停车带。     

连续刚构桥主梁线形控制参数敏感性分析

在施工监控过程中设置合理预拱度,使连续刚构桥能够顺利合龙,以及提高桥面线形的平顺度。以康家河大桥为工程背景,用Midas/Civil建立了空间有限元模型,进行了主梁挠度的计算。根据实际可能发生的情况,分析了结构自重、预应力损失、混凝土收缩徐变、梯度温度对主梁挠度的影响。     

基于无应力状态法的中承式组合梁拱桥制造线形计算

对于大跨度组合梁桥,无应力线形的准确计算是实现成桥目标线形的基础。文中以广东市南沙凤凰三桥为工程背景,研究了零初始位移法、切线初始位移法的原理和关系,并运用MI-DAS建立有限元模型,介绍了两种制造线形的计算过程。     

施工期矮塔斜拉桥线形监测及评价

以矮塔斜拉桥为背景,对施工期间的线形监测进行了研究。首先,对矮塔斜拉桥主梁高程测量、主梁高差偏位监测方案进行了阐述;然后,明确了测点布置的方案;最后,结合主梁高程及偏差的实测数据,对矮塔斜拉桥线形监测进行了分析。     

公路路线平、纵组合优化设计的探讨

随着公路建设的快速发展,并为了更好的满足汽车行驶力学特性上的安全、舒适、经济．驾驶员视觉连续．并使公路与周围环境景观相协调,公路线形优化设计显得尤为重要．它对汽车行驶的安全、舒适、经济起着决定作用。高等级公路路线线形设计必须进行线形组合优化设计。     

公路设计中交通安全因素影响分析

我国公路基础设施建设项目大规模开展,这对于推动国民经济发展与社会进步发挥了重要的作用,但是与此同时大量公路交通安全事故问题的发生,引发了人们对于公路交通安全设计的反思。本文针对影响公路交通安全设计的几项因素,进而分别在纵断面线形设计、平面线形设计、平纵组合优化、路基标准横断设计以及交通安全设施设置等几方面,详细介绍了提高公路设计方案安全性的技术措施。