大跨度变截面悬臂箱梁施工线形控制技术

结合85 m+160 m+85 m变截面悬臂现浇连续刚构箱梁模板高程计算方法,介绍了梁块自重、预加应力、施工荷载引起的挠度,以及温度、混凝土收缩徐变等影响梁体线形的主要因素及计算方法,阐述了连续刚构桥梁结构线形的施工控制技术。     

直驱转向架结构特点与应用展望

分析了直驱转向架宜采用永磁同步电机的原因,阐述了直驱转向架的结构特点,对直驱转向架的动力学性能分析表明,与传统转向架相比,直驱转向架在结构简化、可靠性及电机效率等方面有显著优势,很适合在城轨车上应用。     

主跨416 m劲性骨架外包混凝土拱桥线形应力施工监控技术

南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界客货共线铁路中斜拉扣挂＋分环分段组合法模筑拱圈混凝土最大跨度的劲性骨架外包混凝土拱桥,施工难度位居世界同类桥梁前列,其主桥为单跨416 m上承式劲性骨架外包混凝土拱桥.根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁应力、索力与变形的参数,结合施工过程中监测的各阶段应力、索力与变形数据,及时分析与理论计算预测值的差异并找出原因,提出修正对策,确保全桥建成以后桥梁的应力状态和外形曲线与设计达到最佳吻合.为后续同类桥梁劲性骨架安装和拱圈外包混凝土保质量、保安全、快速、高效施工提供参考.     

预应力混凝土连续(刚构)梁桥线形监控探索

悬臂灌筑预应力混凝土连续(刚构)梁桥是广泛应用于铁路、高速公路、市政工程的一种桥型,通过对已建成桥梁施工过程的模拟计算和悬臂浇筑桥梁的施工监控数据分析,明确了施工立模标高数据来源,用以指导悬臂浇筑桥的梁线形控制,取得了理想的桥梁线形。     

50m移动模架施工连续箱梁的线形控制

结合上海长江大桥B1标段的50 m移动模架施工,介绍了移动模架施工连续箱梁的线形控制技术,论述了移动模架预压和预拱度设置方法,涵盖从移动模架各工况理论挠度分析、预压数据分析、预拱度设置、箱梁施工控制以及一系列技术及施工要求,对移动模架施工连续箱梁的线形控制有一定的指导意义.     

公路典型“小偏角、大半径”平面线形优化的一点体会

通过对平面设计一些基本概念的理解及实际运用反馈的意见,介绍了某高速公路初步设计阶段典型"小偏角、大半径"平面线形优化的具体例子。     

斜塔自锚式悬索桥施工监控

迎宾桥为斜塔自锚式悬索桥,该桥体系复杂,施工难度大,强有力的施工监控保证了施工过程中结构的安全性,实现了预期的成桥状态。介绍该桥施工监控过程,包括施工阶段分析、施工监测方案、各阶段监控成果。根据施工阶段分析得出各测点理论值,以及施工监测得到各点实测值;通过理论值和实测值对比,明确结构的受力状态,控制施工进程,进而逐步实现预期的成桥状态。     

砖渣土压实性及摩擦特性试验研究

通过击实试验确定砖渣土的最优配合比,并对比最优配合比时的砖渣土和未加土砖渣的压实特性,采用直剪试验方法分别对天然条件和浸润条件下的砖渣、砖渣土和加筋砖渣土的摩擦特性进行对比分析,综合上述研究成果,选取最适合的软土路基换填材料。研究结果表明:砖渣土在粗细骨料配合比为1.0时,砖渣土在击实试验中的沉降量最小,密实度最大,即为最优配合比;砖渣的最佳含水率为9%,对应的最大干密度为1.540g·cm~(-3);砖渣土最佳含水率为12%,对应的最大干密度为1.740g·cm~(-3),砖渣土的最大干密度要大于砖渣的干密度,因此砖渣土的压实特性要优于砖渣;3种类土样的黏聚力和内摩擦角从大到小为加筋砖渣土、砖渣土、砖渣;砖渣土的摩擦特性略差于砖渣,但加筋砖渣土的摩擦特性均优于砖渣土和砖渣;砖渣土本身具有优良的压实特性,加筋砖渣土同时具备很好的摩擦特性,因此,砖渣土适宜作为软土地基的换填材料。     

单倾提篮式拱桥外系梁的合理线形

单倾式提篮拱，拱片一正一斜，为改善结构受力，把外系梁外形在平面做成曲线形。文中分析受力特点，推导出外系梁平面线形的方程式。     

高等级公路线形优化设计的模糊评判方法

针对高等级公路线形优化设计过程中所考虑的影响因素多、线形方案复杂的特点，提出了利用模糊数学方法来建立优化模型，达到选择最佳路线线形方案的目的。