钢壳沉管端钢壳三维姿态验收测量技术

在钢壳沉管隧道施工中,钢壳管节浇筑前后的验收主要是对端钢壳进行三维姿态测量,主要包括端钢壳面板(端面板)平整度、端钢壳横向垂直度(水平偏角)和竖向倾斜度(竖向偏角),目的是保证沉管精确地沉放安装。根据深中通道沉管隧道端钢壳施工验评标准,要求端钢壳总体测量精度达到mm级,难度较大。为满足测量精度,采用了一种钢壳沉管三维姿态测量技术,主要是利用高精度全站仪+全圆法观测软件+MATLAB数学软件对钢壳沉管端钢壳三维姿态进行测量并处理分析各项数据指标,评定端钢壳在钢壳管节浇筑前后的精度,同时能确保工序之间合理衔接。     

长大隧道贯通误差估算方法

结合大伙房水库输水工程长大隧道,介绍施工测量控制系统的设计思路及其误差所引起的横向、纵向、竖向贯通误差的估算方法,精度预计结果说明本设计方案能满足横向、纵向、竖向贯通误差控制的要求。     

2008年东风起亚赛拉图无法启动

故障现象 一辆2008年的东风起亚赛拉图,行驶里程199 852km,车辆无法启动,打开点火开关仪表盘警告灯不亮,按喇叭不响. 故障诊断与排除 1.维修人员首先检查蓄电池是否有电,发现是新更换的蓄电池,测量电压正常.怀疑点火开关有问题,测量点火开关的X22插头发现没电,顺着电路图所示向前找,在X08处测量X22和X08...     

轨道几何状态测量仪检定台轨距及超高测量平台设计

轨道几何状态测量仪检定台可对轨道几何状态测量仪的各种功能进行检测.针对检定台轨距及超高测量平台的设计原理及结构、检测平台和电子尺硬件电路进行论述,并对其主要特点与功能进行分析.     

三杰宜：引领四轮定位仪的人性化发展之路

如何进一步实现四轮定位仪操作的便利性、稳定性、可靠性,提高测量精度以及数据库收集的准确性等,成为行业内追求的共同目标,这一目标也体现了四轮定位仪人性化、智能化的发展趋势。在整个汽保行业中,四轮定位仪属于科技含量偏高的产品,要想真正熟练地应用它,仅靠维修人员自己摸索是很难实现的,这也困扰着很多终端客户,相应地一些不能物尽其用的状况也随之出现了。而对于四轮定位仪生产厂家而言,随着电子技术的高速发展,产品的更新换代周期也随之加快,如何进一步实现四轮定位仪操作的便利性、稳定性、可靠性,提高测量精度以及数据库。     

浅谈GS125机油泵油路检查步骤及过程

1检测机油泵油压(见图1)测量前,首先使发动机加热。加热要求:1)夏天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约10 min;冬天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约20 min;预热完成后,将发动机转速提高到3 000 r/min,此时,发动机油需加热到60℃。测得的油压如表1所示。     

广州南方高速铁路测量技术有限公司

广州南方高速铁路测量技术有限公司(简称南方高铁)是南方测绘集团下属企业,提供专业的高速铁路测量装备及技术解决方案。拥有广州、常州、沈阳、北京、成都、西安、武汉7个基地,服务面涵盖全国高铁建设区域,从业人员超过300人,集研发、生产、销售、技术服务为一体,主要业务涉及CPⅡ复测及加密、CPⅢ测量、轨道板精调、轨道精调、轨道板检测等,并承接高铁、地铁、隧道、大坝、桥梁、尾矿库等在线监测工程,自动化测量系统合作开发、服务以及测量项目监理等。     

铁路计量与安全

结合铁道技术监督工作,从铁路安全的重要关注点、铁道技术监督工作安全的基本要求和保证铁道技术监督工作质量安全的措施3个方面,介绍铁路计量与安全的关系。详细阐述计量与测量的区别和联系,总结铁路计量的特点、主要工作内容和发展方向。     

基于GPRS单基站RTK技术的研究与应用

结合工程测量的特点,总结城市CORS系统实际应用中存在的不足。提出构建基于GPRS(通用分组天线业务)单基站RTK系统并实现现场实时使用采集成果的解决方法,再应用实例进行验证并推广。     

一种油耗测量装置的制作及实船应用研究

本文主要介绍了一种用于负压头、低流量以及无流量计的船舶油耗测量装置的制作及实船应用,并从原理修改、前期计算、制作流程、准确性、经济性及实船应用等几方面阐述了此装置的实用性.