既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析

为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性.     

后悬之玄

车辆的后悬与后端、后轮、后轴及轴距等参数有关,构成后悬的几何空间内暗藏着车辆安全上下坡、后部防护追尾钻入、顺利开关货厢后门(针对自卸车)等许多不容忽视的功能与构造玄机,本文对这些玄机进行了逐一解释,以增强制造企业与用户的警惕性与关注度.     

有奖竞猜

猜对就有机会获奖!请将答案及相关信息填写到下面的表格内，并在截止日期前邮寄给我们。我们将在本期答对的读者中抽选5名幸运读者，每人将获得—份幸运奖品。答案和获奖名单在2011年第1期杂志中公布。本期竞猜截止日期为本月月底，以发件地的邮戳日期为准。     

集值非扩张算子的随机不动点定理

本文考虑了集值非扩张算子并在Banach空间中给出了相应的若干随机不动点定理。     

车市新政

随着今年以来众多与汽车相关政策法规的出台，接下来它们又会对市场、对消费者购车产生哪些影响？为此，本刊收集了有关政策法规，并采访了业内相关人士，力求拨云见日，给消费者解读车市新政。为消费者购车、用车提供进一步指导。[编者按]