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801.
根据三相对称负载的参数,选取相应的裂相元件,可将单相正弦交流电源裂变为三相对称交流电源,本论述了裂相电路元件参数与负载性质的关系,证明了电感电容裂相电路所适用的范围,推导出了强感性和强容性负载所对应的裂相电路参数。 相似文献
802.
搅拌摩擦焊工艺探索与研究 总被引:7,自引:0,他引:7
对铝合金薄板的对接、角接及圆筒纵缝进行了搅拌摩擦焊工艺实验。实验结果表明:搅拌焊头的结构形状、旋转速度及焊接速度是决定搅拌摩擦焊焊缝成型及接头组织、性能的重要因素。 相似文献
803.
水平圆管中气-液两相流动的压降 总被引:1,自引:0,他引:1
以气-液两相流动的均流模型为前提,根据稳定一维流动的基本方程推导出了水平圆管中气-液两相流动的压降计算关系式,并提出了数值求解方法,给出了计算实例,计算的结果表明气体对管压的影响不大。 相似文献
804.
805.
介绍了一种地铁车辆辅助逆变器使用的DC/DC高频隔离电路,其在超前臂上并联谐振电容器以实现零电压开关,在变压器二次侧采用辅助回路以实现滞后臂的零电流开关,从而实现DC/DC全桥电路的零电压零电流软开关。仿真和样机实验结果验证了该电路的有效性和实用性。 相似文献
806.
分路不良是指列车压入轨道区段后列车轮对无法短路钢轨,造成轨道继电器不能落下,形成室内控制台无法反映列车运行情况,发生严重的行车安全事故。造成轨道电路分路不良的原因多为污染严重、车辆很少行走钢轨生锈表面氧化。 相似文献
807.
以TMS320F2808芯片为控制核心,主电路采用移相全桥电路拓扑结构,设计了一台充电机。文章介绍了其系统原理框图及主要功能的实现。实验表明,此设计是可行的,并简化了系统、降低了成本。 相似文献
808.
正在时速200km及以上电气化铁路中,列车每隔5min就要过1次电分相,司乘人员必须在不到1min的时间内手动完成分闸、合闸的全过程。如此频繁和紧张的操作,不仅使司乘人员劳动强度和精神负担较大,而且稍有不慎就可能引起相间短路,烧坏接触网。因此,在我国时速200km及以上的准高速或高速铁路中,都相应地采用了自动过分相装置。根据武汉—襄樊铁路、福州—厦门高速 相似文献
809.
提出了一种具有功率因数改善功能的晶闸管多相变流器,介绍了其结构原理,对其中的零桥电路功能及运行过程进行了讨论分析,建立了相关数学模型并导出了功率与触发角的关系式。实验结果证明,该多相变流器的输入电能可随直流电压的降低而减少,而功率因数高于常规的多相变流器。 相似文献
810.
针对LNG在亚临界状态下的工作要求,利用VOF多相流模型对LNG在1 mm、1.5 mm、2 mm和2.5 mm共4种直径微小通道内的沸腾流动与换热特性进行研究,操作压力为0.1 MPa,热通量为40.9~385.4 kW/m2,质量通量为110~600 kg/m2·s。研究结果表明:在直径为1.5 mm、2 mm和2.5 mm的微小通道中,观察到了泡状流、弹状流、波状-环状流、过渡流和雾状流5种流型,而对于直径为1 mm的通道,没有观察到弹状流和过渡流,却出现了受限泡状流和柱塞流,且发现流型随通道直径的减小而转变加快,不同管径中的流型种类以及所占通道比例不同。当通道直径由2.5 mm减小到1 mm时,在波状-环状流区域对流换热系数提高了24.6%,但压降增加了50.1%。当质量通量增加到600 kg/m2·s,对流换热系数提高了22.6%,压降增加了55.8%。 相似文献