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991.
C60~C80高强混凝土的力学性能 总被引:1,自引:0,他引:1
通过高强混凝土力学性能实验及性能分析,指出C60~C80高强混凝土可以用于桥梁工程。 相似文献
992.
根据试验结果介绍了预加应力不足梁下挠开裂后的力学特性。内容包括加载和卸载时的力学特性,缩短跨径对挠度和裂纹宽度的影响,同时对试验结果进行了分析。为类似预应力梁的加固工作提供参考。 相似文献
993.
994.
995.
由于交通量的增加和过往船舶的增多,西班牙巴塞罗那港务局决定重开交通要道,为了使新建的交通设施与美丽的西班牙巴塞罗那港完美地结合在一起,巴塞罗那港务局决定在主航道采用开合的桥墩结构,在主航道两边采用“V”形撑支撑的高架引桥结构。这种设计方案新颖,实现了力学与美学的完美结合。 相似文献
997.
微表处养护技术在西蓝高速公路上的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了微表处养护技术在西(安)-蓝(田)高速公路养护工程中的应用,并探讨了材料的性质、配合比的设计和施工质量控制.认为微表处养护技术对高速公路预防性养护具有特殊意义. 相似文献
998.
超大断面越江盾构隧道结构设计与力学分析 总被引:8,自引:0,他引:8
介绍了三车道公路超大断面越江盾构隧道结构的详细设计过程,包括内净空布置、衬砌结构形式与厚度、管片分块和幅宽以及拼装方式等;采用梁-弹簧模型模拟管片衬砌结构,并借助于有限元数值模拟方法进行了隧道结构的力学特性分析。结果表明:在不同的拼装方式下,管片衬砌结构的力学特性是不相同的;通缝拼装时,管片结构的变形较大,弯矩最小;错缝拼装则相反,轴力变化不大;同是错缝拼装,随着K块位置的不同,其力学特征也不相同。 相似文献
999.
新旧混凝土梁横向拼接的收缩徐变效应 总被引:4,自引:0,他引:4
为分析混凝土收缩徐变对新旧桥梁拼接的影响,在不考虑梁自重的情况下,采用弹性力学求解法分析了新旧梁横向拼接后新梁的收缩徐变效应,推导了拼接后新梁上的纵向拉应力及拼接处的剪力计算公式。以钢筋混凝土简支T型梁桥的拼接为例,比较了新梁在不同混凝土龄期时与旧梁拼接所产生的纵向拉应力和剪应力,同时还对比了不同环境年平均相对湿度对新梁上纵向拉应力和剪应力的影响。计算结果表明:拼接时新梁混凝土龄期和不同环境年平均相对湿度对拼接结构的受力影响较大,新旧梁拼接设计时须采取相应措施以减少混凝土收缩。 相似文献
1000.
以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景,对滑坡的“双层蠕滑-反翘变形-弯曲折断一坡体滑移”的渐进破坏机理进行了深入分析,通过将滑坡前缘陡倾顺层结构变粒岩层概化为滑床部位锁固而其余边界自由的多层矩形薄板结构,滑坡的反翘弯曲破坏问题视为在纵、横向荷载作用下,多层矩形薄板的屈曲-弯曲变形以及变形到一定程度时岩层板的断裂破坏问题,基于Rayleigh-Ritz能量变分原理,建立了滑坡的渐进破坏力学模型,提出了滑坡的稳定性判据及滑坡整体启动滑动面抗剪强度阀值。最后,根据模型试验的加载参数及渐进破坏力学模型对滑坡的稳定性及抗剪强度阀值进行了计算分析,其结果与模型试验的测试结果相符,表明所建立的力学模型是合理可行的。 相似文献