国外隧道掘进机生产企业

德国海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1 200台隧道掘进设备,在中国设立独资企业和合作组装厂。德国维尔特集团1965年以来生产全断面隧道掘进机。维尔特的产品大约90%出口,产品行销超过60个国家和地区。     

宁波地铁1号线泽大区间盾构隧道障碍物处理技术

宁波市轨道交通1号线泽民站—大卿桥站区间盾构穿越萧甬铁路桥前,为了保证桥体箱涵及铁路运营的安全,拟对铁路桥箱涵桩基础以下至隧道底1 m范围内进行压密注浆加固,确保在盾构推进过程中铁路轨面沉降值在允许范围内。在现场加固实施过程中,由于施工人员的操作失误,造成加固过程中注浆钻杆掉落在区间隧道范围内,导致盾构无法继续推进,停机进行处理。本文结合该位置掉落钻杆的处理过程,对盾构法施工存在的隐患进行分析,并提出相应的预防措施,以期能为类似工程提供一些借鉴。     

城市铁路

深圳地铁1号线（罗宝线）6标盾构隧道全线贯通 近日，深圳地铁位于宝安新中心区的地铁1号线（罗宝线）续建工程工地传来捷报，宝安中心站一宝体公园站区间右线“金龙3号”盾构机顺利出洞，连同7月初出洞的左线“金龙5号”盾构机，两条“金龙”相继破洞而出，圆满完成了“新安站—宝体公园站”两个区间的胜利贯通。     

“中国中铁一号”盾构通过科技成果鉴定

2009年7月18日，河南省科技厅组织周丰峻院士、曾广商院士、谭建荣院士、史玉新大师、徐善继教授、陈淮教授、江玉生教授、刘春教授级高工、薛备芳教授级高工等国内有关专家在天津对中铁隧道集团完成的国家“863计划”复合盾构样机“中国中铁一号”进行了科技成果鉴定。国家奖励办成果处处长张红兵、河南省科技厅副厅长贾跃、成果处处长王文瑞、洛阳市副市长杨萍、洛阳市科技局及中铁隧道集团领导张继奎、李建斌、范国文、洪开荣等参加鉴定会议。     

盐水冻结法在盾构出洞土体加固中的应用

盾构出洞施工时洞口土体易失稳和漏水,造成安全事故。某地铁盾构隧道为保证盾构出洞安全,采用盐水冻结法对盾构端头井土体进行加固,取得了良好效果。介绍了该法的加固方案、关键技术及实际效果,并总结了其在盾构端头井土体加固中应用的注意事项和优缺点。     

杭州市庆春路过江隧道工程设计

在建的杭州市庆春路过江隧道是下穿钱塘江的第一条交通隧道工程,隧址工程地质条件及河段水文条件复杂。隧道过江段采用盾构法施工,南北岸边段采用明挖法施工。文章介绍了庆春路过江隧道工程的建设环境和建设标准,并从隧道平面布置、纵断面及横断面设计方面对总体设计方案进行了介绍。最后,结合该工程特点,对大直径盾构结构设计方案、高承压水作用下深基坑设计方案以及水底隧道防灾系统设计等进行了较详细的论述。     

盾构掘进中地面塌陷加固技术

盾构掘进过程中,由于不良地质、机械故障等因素引起掌子面的不稳定而坍塌,进而引起地面塌陷,导致影响工程的正常进展。分析广州地铁某盾构区间在海边出现的地表塌陷原因,介绍采取的加固技术措施,为盾构施工积累经验教训。     

盾构隧道施工对邻近地下管线影响分析

采用弹性地基梁理论及管线—土—盾构相互耦合的FLAC3D数值方法,结合实测结果,分析深圳地铁益田站至香蜜湖站区间盾构隧道施工对3 m直径电缆管线的影响。分析表明：盾构隧道左线施工后,管线变形符合Gauss分布,右线施工后变形不再符合Gauss分布,主要变形段内的变形增大很多,最大变形点位置也发生改变;右线施工后,管线的纵向受力得到改善;管线及地表变形不超过规定值,最大应力不超过容许应力,说明该段隧道施工没有影响电缆管线的运行安全。与实测结果的比较表明：弹性地基梁法可用于估算管线的最大变形,FLAC3D数值方法可较准确模拟盾构隧道对管线的影响。     

郑州地铁1号线盾构管片明年2月下线

11月26日，郑州市地铁1号线盾构管片生产线在河南康晕水泥制品有限公司贾峪生产基地举行奠基仪式，预计明年2月出产品。