以“地瓜”模式观建设公路行业收费站文化

公路行业面向千家万户,同人民生活息息相关,它强调社会效益与经济效益的统一。收费站是公路行业的一部分,是面向社会的一个窗口,其形象和文化内涵是该公路的缩影或代表。跟其它的事业单位一样,收费站也应有自己的文化氛围,有良好的健康的文化就有良好的形明,文化氛围的营造是推进收费站发展的催化剂。     

政策

央企并购重组主要形式还是股份制；财政部宣布取消粮食出口退税；交通部近期考虑撤并过多公路收费站；商务部颁布意见规范电子商务发展     

交通运输部:跨省高速50公里内禁重复建收费站

交通运输部表示,今后将会在全国范围内推广电子不停车收费,高速公路封闭式收费站与开放式收费站间距离小于50公里时,不得重复建站.     

曹敏意收费2000万无差错

7月18日上午11时，广从公路太和收费站收费员曹敏意成功实现连续收费20002313元无差错，创下了广州公路连续收费无差错的最高纪录。     

中国发展面临收费公路困境

试问中国公路上最大的路标是什么？答案是：收费站。中国公路收费站无论在规模上还是在数量上都堪称世界之最,因为中国是世界上收费,公路最多的国家,当然也是公路收费站最多的国家。收费站是中国高速公路的起点——收费机制成就了,公路的大发展;收费站也是中国高速公路的终点——收费造成了公路的异化,从为修路而收费到为收费而修路,当初的手段最终被异化为目的。因为有利可图,一部分人因收费而结成利益联盟,而将高昂的外部成本转嫁给社会,公众承担。     

业界动态

<正>·数字·40.1%截至2010年底,北京市公交出行比例为40.1%,公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到2000万人次。88%到2010年底,全国农村客运班     

基于排队论模型的高速公路收费站通行能力研究

收费站是高速公路的瓶颈,研究其通行能力是客观评价高速公路收费站运营状态的依据,确保高速公路顺畅运行、充分发挥服务功能,能够指导高速公路收费站及时新增和改扩建。本文通过对车辆经过收费站的交通状态进行分析,以车辆分布特性和排队论分析为理论基础,采用理论模型优化与仿真分析相结合的方法对收费站通行能力进行研究,运用排队论等方法得出MTC、ETC车道的通行能力,构建出收费站系统的通行能力模型,最后以郑州东三环南站为原型进行VISSIM仿真模型的构建,对通行能力计算模型进行验证。     

珠三角区域高速公路计重收费改造方案

绪论在高速公路发展初期,收费方式较简单.一般采用的是分车型按通行里程进行费额核算.这类收费方式管理单一,容易操作,但随着中国经济发展与高速公路管理技术的提升,如何在收费的同时最大程度保证行车安全减少路桥损耗成为新的需求.计重收费的概念也进入了大家的视野.计重收费做为限制超载,维护行车安全,保护路桥设施的重要手段,目前在国内已经大范围采用.     

山区互通式立交与沿线设施合建原则的探讨

从交通安全、收费管理、节约用地和减少工程投资角度,分析山区高速公路互通式立交与服务设施和主线收费站合并建设的原则,提出若干建设原则,并以重庆巫溪至奉节高速公路、陕西柞水至安康高速公路、重庆奉节至云阳高速公路的工程为例进行合建工程的特色展示.     

公路收费站安全岛涂装

阐述了公路收费站安全岛涂装的目的，涂装现状和存在的问题，以及改进的办法。