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761.
阐述了中时指标的概念、计算及影响中时的因素。针对南宁南站存在着影响中时指标完成的问题,采取提高无调比重、大力压缩非生产性时间、提高日班计划质量的对策,达到了压缩中时的目的。 相似文献
762.
高等级公路路面集中排水水力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高路面集中排水水力计算的精度 ,笔者通过理论推导 ,从质量守恒出发 ,利用谢才—曼宁公式 ,采用微分法提出了一个计算暴雨时路面集中排水的水力计算方法 ,经比较这一方法使用方便 ,精度满足工程需要 相似文献
763.
仓储中心的动态规划选址及应用 总被引:12,自引:1,他引:12
针对静态选址模型没有考虑时间变化对选址决策的影响问题,提出应用动态规划的求解思想和方法,结合实例分析了在考虑时间因素时,企业如何作出规划期内选址决策的时间序列,对于租用公共仓储或合同仓储服务的企业更具有应用价值. 相似文献
764.
累计曲线法计算饱和流率和相位损失时间 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了一种新的计算饱和流率和相位损失时间的累计曲线法。与韦伯斯特方法相比,该方法可以计算前损失时间和后损失时间,弥补了韦氏方法的不足。实际应用结果表明,在无干扰或干扰很小的情况下,一条车道的饱和流率在1600—1900veh/h之间,总损失时间在1~2s之间,有的相位损失时间可以忽略不计;饱和流率的计算值与通常假设的1700—1800veh/h基本相符,但实际测得的损失时间却低于HCM推荐的3~5s,也低于黄灯时间。 相似文献
765.
以半挂汽车列车与单体车为研究对象,应用最优控制建立方向控制驾驶员模型,建立目标函数研究驾驶员模型参数预瞄时间的特点与操稳表现。结果表明:驾驶员模型操纵半挂汽车列车行驶时可找到最佳车速和最佳预瞄时间来提高跟踪能力与侧向稳定性,最佳预瞄时间低车速时与单体车差异小、高车速时较单体车更长。 相似文献
766.
探讨了如何合理确定高速公路主线收费站的收费车道数,以及选择主线收费站设置的理想位置,并以临长路为例进行了详细阐述,提出了收费车道数宜少不宜多,跨省公路其交界处主线收费站或合并调协或靠近设置。 相似文献
767.
768.
珠帘 《交通世界(建养机械)》2007,154(8):32-33
重庆恒通客车,客车制造的先行者,伴随着今年品牌建设在恒通客车的逐渐深化,新一轮的销售战略初见成效,仅半年内就开拓了多个新市场,使其市场覆盖率更大;而对于一直以来合作的老客户,恒通客车凭借其专业的公交客车研发技术和完善的售后服务,也在半年时间里获得了不少订单. 相似文献
769.
770.
试验表明,基于一维连续小波变换、一维离散小波变换和二维离散小波变换建立的高速公路意外事件检测模型原型具有优良的检测性能,检测在Califonia8#基础上提高了195%,同时检测时间缩短为原来的3.4%. 相似文献