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991.
针对路径选择模型的特点,基于前景理论分析了实际路网中出行者在不同得失状况下的选择行动,进而重点分析了模型中参照点的设定方法.从传统参照点设置方法入手,针对其自由流时间不适用于拥挤路网的弊端,通过结合出行时间预算和有效路径的相关理论,提出了一种更加符合实际的路径选择模型参照点设定方法.算例演算表明,提出的参照点设定方法能有效地反映路网出行者的实际出行行为,特别是在出行者对出行时间要求越严格的情况下,改进方法的优势越明显. 相似文献
992.
993.
一种基于TLX量表的公路设计负荷综合评价方法解决了公路设计任务负荷难以量化评价的问题。结合工程实例。采用该法对设计负荷进行计算,得到了量化的评价结果,验证了该方法的可行性和可操作性。 相似文献
994.
995.
利用探测车数据进行路段行程时间估计面临着两类误差:采样误差和非采样误差,从而导致估计结果精度不高和可靠性差。在回顾已有估计方法的基础上,有针对性地引入了自适应式卡尔曼滤波,建立了相应的状态方程和观测方程,利用相似时间特征的历史数据标定了状态转移系数,并对滤波进行了求解。以实际数据对估计方法进行了验证,平均相对误差为13.13%。研究表明,自适应式卡尔曼滤波能够应用到基于探测车数据的路段行程时间估计中来,并具有估计精度高、收敛速度快、参数少、对初值不敏感等优点。 相似文献
996.
德国著名的自行车车灯制造厂——TRELOCK,为进一步增强产品的市场竞争力,不断拓展产品市场销售渠道,在推出“LS720”自行车照明灯之后不久,紧接着又开发成功了一款取名为“LS740 ECOPOWER”的自行车照明灯(前灯)。与前者相比,“LS740 ECOPOWER”的有效照明距离系为前者的2倍,而且车灯的照明时间也要明显超越前者。 相似文献
997.
对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因. 相似文献
998.
6月11日,国家环保部发布公告,宣布国Ⅲ车型的市场切换时间比原定计划推迟1年。虽然如此,摩托车行业却没有丝毫懈怠,因为在环境问题日益突出的当今,节能减排已成不可逆转之势,摩托车行业深知自身的责任重大。 相似文献
999.
1000.