软流塑状地层隧道进洞施工技术探讨

鉴于软流塑状地层必须采用适当的辅助工法对地层进行加固，才能保证暗挖施工过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全，以西宁市南绕城公路南酉山隧道成功施工为例，详细介绍了施工方案和要点以及软流塑地层加固的技术措施，可为今后类似工程提供借鉴和指导，确保隧道安全进洞。     

融入城市交通动脉

电动自行车市场经10年的磨练、整合,从导入、培育到稳定、成长,日趋有序规范,营销模式多样化,格调不断提高,应予肯定。但是,事物在进展中,难免有良莠不齐现象,对于这些不和谐之音,我们应义正言辞地再次强调对电动自行车应采取的正确态度。对此,我想着重谈三个事关行业发展的关键问题。     

红旗岭公路隧道叠瓦状断裂破碎带工程地质特征研究

本文研究了红旗岭隧道开挖过程中多次发生塌方地段的工程地质特征,分析了引起隧道塌方的叠瓦状断裂带的构造特征、力学性质、以及控制该地区主要地质构造的现代应力场的地质特征,重点分析了断层带活动对于隧道周围岩体中的岩石的力学性质所产生的影响,并结合现场的实际情况提出了对危险地段岩体加强长、短期地质超前预报工作,通过进行喷浆、结合钢支撑的组合支护方式、以控制隧道变形为主的行之有效的防治措施。     

小型虎种Land Rover FREELANDER’05三门版

路虎曾经的至狂至野，沸腾过多少年轻的血液。1997年第一代Freelander的登台。为这全男家族添了一女丁，虽然长着相同的眼睛、鼻子、嘴巴。却再不是同样钢精铁骨硬梆梆的气质。轻松和舒适，不霸道但依然秉承最优良的越野品格。     

积极营造优势 从容应对挑战 赢得新的发展——访宁波港务局局长李令红

进入新世纪第一年,宁波港生产继续保持良好的增长势头,2001年全年港口货物吞吐量超1.2亿吨,达1.266亿吨,比上年增长8%;集装箱吞吐量达121.3万标准箱,同期增长35%.这无疑为宁波港今后的发展奠定扎实基础.那么面对我国加入世贸组织,新一轮的港口竞争日趋激烈,宁波港又将如何应对?"把港口的潜在优势发展成为现实优势,再把现实优势转化成新的竞争优势,才能从容应对挑战,赢得新的发展机遇."宁波港务局局长李令红如是说.     

集装箱机械自动化控制及通讯应用与设想（一）

本文着重对以下几个主要问题进行介绍：①美国GE公司和日本安川公司的起重机控制系统在桥吊上的应用情况和以上两个系统的工作。②全球定位系统（GPS）在轮胎吊上的应用。③起重机远程管理系统的应用情况。④今后发展方向和系统优化的设想。     

钢制栅状挡土墙工法应用于隧道洞口边坡之可行性研究

近年来台湾地区提倡生态工法,隧道洞口形状尽量符合地形,减少对环境之破坏。隧道洞口边坡亦尽量减少开挖,降低对原地盘之破坏。日本与台湾同为岛国多山地区,地质条件、地形地貌相近,在日本有多种加劲挡土墙之新工法,本文介绍钢制栅状挡土墙工法之特性,并对于此生态工法之加劲挡土墙引进台湾之可行性进行探讨,最后以此工法在校园内施工作为案例介绍,其结果显示此工法可缩短工期,节省工程费。期待钢制栅状挡土墙工法能广泛应用于台湾地区之公共工程。     

粗集料棱角性试验方法研究

针对粗集料棱角性评价方法进行理论和试验研究。从集料棱角性定义出发,考虑其对混合料路用性能的影响。提出松装密度、振装密度和流动时间3种评价粗集料棱角性的试验方法,并对石灰岩碎石、玄武岩碎石和破碎河滩料粗集料棱角性进行评价。研究针片状颗粒和浑圆状颗粒（破碎河滩料）含量与棱角性的关系,提出基于3种试验方法的粗集料棱角性技术指标及标准。     

新疆板块状盐渍土工程特性(英文)

采用室内颗粒分析试验、界限含水量(质量分数)试验、击实试验、强度特性试验、变形特性试验和溶胀试验分析了板块状盐渍土工程特性。分析结果表明:板块状盐渍土主要由砾类土构成,其级配因取土样位置而差异较大;塑性指数范围、最大干密度范围与最佳含水量范围分别为0.57~3.20、2.22~2.25 g.cm-3与5.7%~6.2%;天然状态下的无侧限抗压强度最大值为28.6 MPa,具有岩石的特性,属于盐岩;板块状盐渍土为低压缩性土,满足高速公路地基变形指标要求;在水、热环境的变化下,随着板块状盐渍土含盐量的增大,溶陷系数与盐胀力(量)增大,盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前;盐渍土地区公路交通荷载可抑制其盐胀,从而可以降低盐胀对工程产生的病害。